Prova nuova Kove 800X PRO: come va, pregi e difetti. Il video

Dopo il successo del prototipo visto ad Eicma 2022, la Kove 800X si presenta quest’anno in veste definitiva e declinata in tre versioni: Adventure, Adventure Pro e Rally. È spinta da un motore bicilindrico parallelo di 799 cc, raffreddato a liquido e a iniezione elettronica, in grado di erogare una potenza massima di 96,5 CV a 9.000 giri/min. e ha un picco di coppia di 80 Nm a 7.500 giri/min. Al telaio a diamante in acciaio con forcellone in alluminio sono abbinate sospensioni Yu-An con 210 mm di escursione. (Motociclismo.it)

Ne parlano anche altre testate

Il brand Kove meriterebbe uno studio approfondito come fenomeno commerciale e di marketing, perché, sbucato dal nulla ad Eicma 2022, ha immediatamente attratto l’attenzione di tutti, e non grazie a qualche mirata campagna di comunicazione, ma solo perché il suo staff ed i suoi prodotti hanno immediatamente trasmesso sensazione di serietà, competenza tecnica e qualità. (InMoto)

Leggera e potente: una cinese atipica (Dueruote)

Arriva sul mercato la Kove 800X vista in anteprima ad EICMA 2023 (qui ve la raccontiamo in dettaglio): abbiamo provato la versione intermedia PRO, offerta ad un prezzo di 9.790 euro, che va ad affiancare la più tranquilla ADV e la più specialistica Rally. (inSella)

Un contenuto che si aggiunge alla serie di altri video e articoli realizzati nelle scorse settimane per i nostri lettori più appassionati, compresa la COMPARATIVA DELLE MAXIENDURO, disponibile a questo link. (Moto.it)

Allo stesso tempo, però, pur avendo un'ottima postura in piedi, ha la sella abbastanza vicina al suolo (875 mm dichiarati), uno sterzo dal raggio abbastanza contenuto e un peso davvero basso, se rapportato al resto dell'universo bicilindrico, per cui invoglia anche ad infilarsi in mulattiere dalla dubbia riuscita. (Motociclismo.it)