Primeros pedidos de cuatro portadores de contenedores de un nuevo modelo de la compañía de propiedad estatal china
Los cuatro navíos encargados destacan con las últimas mejoras de eficiencia de combustible, hecha en 2013 en cumplimiento con las nuevas regulaciones internacionales. Las reducciones tanto del consumo de combustible como de compuestos de nitrógeno contenidos en las emisiones de gas son alcanzadas al aplicar un motor en el que la inyección de combustible es controlada electrónicamente en vez del método mecánico convencional. La eficiencia del combustible es además mejorada según un diseño propio de propulsión con el que el rendimiento del motor principal puede ser convertido de forma más eficiente a fuerza propulsiva. Además, destaca el diseño de alojamiento en cumplimiento con regulaciones más estrictas en cuanto al ruido del barco que fueron publicadas por la Organización Internacional Marítima para navíos fletados contratados a partir de julio de 2014, y hay también otras mejoras del entorno laboral de la tripulación. Como en modelos anteriores, el alojamiento está al final del barco, justamente detrás del contenedor sobre cubierta de carga, lo que ayuda a hacer operaciones de manejo de carga más eficientes y en menos tiempo.
Esos cuatro navíos recién encargados serán operados por Shanghai Haihua Shipping Co., Ltd. (HASCO), un miembro de SIPG Group. HASCO es una compañía naviera de propiedad estatal que gestiona el transporte de contenedores regulares en el embarque de rutas entre China y Japón y entre China y Sudeste de Asia. El 11 de abril, representantes de ambas compañías estuvieron en Japón para la ceremonia de firma del contrato celebrada en el astillero principal de Tsuneishi Shipbuilding en la ciudad de Numakuma-cho Fukuyama, Hiroshima. Tras la firma del contrato, el representante propietario del barco, vicepresidente Huang Xin de SIPG y el director general de la filial con sede en Hong Kong, Gu Jianmin, destacaron que "el alto rendimiento para ahorrar energía de este modelo de barco no sólo reduce los gastos operativos para nuestro negocio marítimo, sino que también está seguro de contribuir a la protección del medio ambiente. En vista del último equipo y procesos de construcción de barcos de TZS y su sistema de control de calidad, sentimos que cada uno está entusiasmado con la construcción de los navíos. Y esperamos con impaciencia su finalización."
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Título: Ceremonia de firma del contrato el viernes, 11 de abril
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Título: Foto del portador de contenedor tipo 1020TEU (un navío Kambara Kisen)
- Aplicado con el sistema "SEAWORTHY" para reducir la resistencia de la ola en proa, que permite que el margen de mar (para resistencia de ola aumentada) sea reducido un 5%. Fue desarrollado conjuntamente con Hiroshima University.
- Rendimiento de estabilidad conseguido con capacidad de contenedor de 650TEU 14 tm.
- Especificaciones de protección medioambiental mejoradas con depósito de combustible de doble capa, tubos de aire sellados en popa, y equipo de purificación de agua de lastre.
- Permite la carga de varias cargas, incluyendo materiales peligrosos y contenedores de congelación.
