Il futuro sono le navi ad ammoniaca: la sfida di Manuel Grimaldi
Le nostre ultime navi impiegate sul Mediterraneo inquinano il 67% in meno di quelle utilizzate in precedenza".lunga, le basi sono quasi ovunque solide
"Quando parliamo di navi elettriche o a idrogeno bisogna pensare a come viene prodotta l'energia: ecco perché come Gruppo Grimaldi stiamo investendo sulla ricerca di tecnologie realmente pulite, perché questo ci chiede la comunità internazionale.
di Edoardo Cozza. (Telenord)
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Attraverso questa operazione, il Gruppo Grimaldi ha rafforzato la sua presenza nei collegamenti interni in Spagna e nei porti spagnoli, che occupano una posizione strategica tra Mar Mediterraneo e Oceano Atlantico. (L'Informatore Navale)
Per Heraklion, Grimaldi non ha citato alleanze, anche perché il Gruppo è il principale utilizzatore del porto Entro il 2024, Grimaldi riceverà altre sette ro-ro della classe GG5G (cinque le sta già usando), due ro-pax per Finnlines e sei ro-ro della classe 5G. (TrasportoEuropa)
Per la sua posizione strategica a pochi km dal centro di Milano, è il sito di accesso al. territorio e al sistema delle Ville. UN PROGETTO STRATEGICO E AMBIZIOSO. e-pic land è il Piano Integrato della Cultura per un vasto territorio a nord di Milano. (MI-LORENTEGGIO.COM.)
Il piano di investimenti del gruppo Grimaldi, la principale società armatoriale italiana, prosegue a tappe forzate, come ha confermato a Valencia l’amministratore delegato Manuel Grimaldi. Mezzo miliardo di euro per costruire cinque navi "car carrier", traghetti di ultima generazione. (La Nuova Venezia)
Mi interessano però anche spazi nel porto di Genova, Livorno, Ravenna e Palermo perché vogliamo crescere sempre di più”, ha concluso Grimaldi “Oggi più che mai l’industria marittima è chiamata a sviluppare ed applicare le soluzioni più innovative e tecnologiche per abbattere le emissioni nocive. (La Repubblica)
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