Yamaha MT-10 2022: il divertimento fatto naked - Video
Quest'ultimo riceve affinamenti alla erogazione oltre che alla omologazione, che ora è EURO 5.
La maxi roadster di Iwata arriva con diverse novità che riguardano sia il design,completamente rivisto, che al motore e qualche miglioria sul fronte ciclistico.
NO manca la versione SP con sospensioni Ohlins
Ne parlano anche altre fonti
Google potrebbe utilizzare i Dati Personali per contestualizzare e personalizzare gli annunci del proprio network pubblicitario. Dati Personali trattati: Cookie e varie tipologie di Dati secondo quanto specificato dalla privacy policy del servizio. (Crazywheels.it)
Sulle nuove Yamaha MT-10 SP e MT-10 “standard” troviamo un nuovo scarico in titanio e condotti di aspirazione a sezioni trasversali e lunghezze diverse. Nemmeno il tempo di metabolizzare la nuova MT-10 che Yamaha presenta la versione SP. (Red-Live)
Le sospensioni anteriori e posteriori della nuova MT-10 SP combinano l’efficienza del design della valvola a spola con i ben noti vantaggi delle tecnologie NIX30 e TTX36. La MT-10 SP è dotata di un sistema di sospensioni a controllo elettronico Öhlins di ultima generazione e presenta il nuovo design con valvola a spola (Info Motori)
La parte posteriore ridisegnata, con luce a LED dal design a T, enfatizza le linee pulite e sportive La novità, per quel che riguarda uno dei modelli più celebri di Iwata, presenta un design ancora più dinamico e snello e promette una guida ancora più sciolta e disinvolta anche in termini di sportività. (Corriere dello Sport.it)
Questo sistema è dotato di aggiornamenti sul traffico in tempo reale e fornisce indicazioni per percorsi alternativi per risparmiare tempo. Spicca il nuovo parabrezza regolabile con presa d’aria centrale che riduce le turbolenze in velocità e (promette Yamaha) anche la rumorosità. (InSella.it)
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