Mobilità elettrica: dove sono le…"

Addirittura in alcune Regioni – Basilicata, Calabria, Molise, Sicilia – non sono presenti colonnine in autostrada, con una grande sproporzione rispetto ad una Lombardia dove ve ne sono ben 8. L’auto elettrica non sarà un ‘alternativa praticabile se non esisterà una rete di colonnine adeguata anche sulle autostrade. Colonnine scarseggiano in autostrada. Secondo il report “Colonnine in autostrada” realizzato dal portale specializzato in mobilità elettrica InsideEVs. Leggi

InsideEVs ha mappato per la prima volta la disponibilità effettiva di punti di ricarica all’interno delle aree di servizio dislocate lungo i 6.943 chilometri di rete autostradale, rilevando una disponibilità insufficiente e molto disomogenea sul territorio nazionale. La responsabilità dell’installazione delle colonnine è per legge in capo ai concessionari autostradali, che sarebbero obbligati a dotare le tratte di competenza dell’infrastruttura necessaria o direttamente o attraverso soggetti terzi in subconcessione. Leggi

Ma andiamo con ordine, partendo dalla domanda suprema: siamo riusciti a coprire l’intero percorso (1.603,6 km) sfruttando solo colonnine Volvo Powerstop? Alle Powerstop, quindi, possono rifornirsi non solo le auto di Göteborg ma anche le elettriche di qualsiasi altro marchio. 5 regioni, 1.600 km, una Volvo C40 e un Paese da scoprire rigorosamente in elettrico. In verde le stazioni Volvo Powerstop già attive, in azzurro quelle in fase di realizzazione. Leggi

Tenuti in trasportini piccoli, anche 20 esemplari per volta, senza acqua né cibo, i cuccioli spesso morivano durante il viaggio Importavano illegalmente dalla Slovacchia cuccioli di cani di piccola taglia, venduti con documenti falsi, senza vaccinazioni e con malattie che dopo pochi giorni dall'acquisto ne causavano la morte. I cuccioli venivano maltrattati sopratutto durante il trasporto in auto dalla Slovacchia nelle varie destinazioni italiane. Leggi

Non c'è ancora omogeneità nella diffusione. Per viaggiare a bordo di vetture elettrica sarebbe ancora più importante più che il numero l’omogeneità della diffusione sul territorio nazionale delle aree di servizio dove sono disponibili le colonnine. Colonnine in autostrada 2022 by InsideEVs.it. Secondo il report “Colonnine in autostrada 2022” realizzato da InsideEVs.it il portale dedicato alla mobilità elettrica che ha mappato nel mese di luglio la disponibilità effettiva di punti… Leggi

Più in generale, forti differenze si rilevano fra Nord, Centro e Sud Italia, confermando una volta di più un endemico divario infrastrutturale Per ogni Regione italiana il report misura questa diffusione come numero di aree di servizio dotate di ricarica ad alta potenza ogni 100 chilometri di autostrada. Lo rivela in sito specializzato in mobilità elettrica InsideEVs, che ha mappato per la prima volta la disponibilità effettiva di punti di ricarica all'interno delle aree di servizio lungo i 6.943 km di rete… Leggi

E così si è spesso costretti a uscire dall'autostrada per raggiungere punti in grado di fare il pieno in meno minuti e/o a prezzi più competitivi. A raccontare la situazione è il report Colonnine in autostrada 2022 realizzato da InsideEVs.it che analizza la situazione delle infrastrutture di ricarica in ogni regione della Penisola. Di contraltare, regioni come Basilicata, Molise e Sicilia costringono gli automobilisti a uscire dal casello se vogliono ricaricare. Leggi

Nemmeno in Sicilia, Calabria, Molise (36 chilometri di rete) e Basilicata (30) è possibile fare il pieno rapido di energia in autostrada. La mappa disegnata da InsideEVs relativa ai quasi 7.000 chilometri di autostrade italiane non è particolarmente incoraggiante: la disponibilità di punti di ricarica è stata liquidata come “insufficiente” e anche “molto disomogenea sul territorio nazionale” La ricerca lamenta come appena il 7,5% delle aree di servizio autostradali sia attrezzato per il… Leggi

L’indagine. Il report lungo le autostrade. Il report aggiornato al mese di luglio è frutto di elaborazioni di InsideEVs Italia su dati aggregati comunicati dalle singole concessionarie autostradali, Motus-E, Google Maps e Tesla. Più in generale, forti differenze si rilevano fra Nord, Centro e Sud Italia di Savina Confaloni. La mappa dei punti di ricarica all’interno delle aree di servizio. Per arrivare a questi dati, il report ha misurato… Leggi

Anche se non viste di buon occhio perché per produrle ci vorrebbero meno braccia di quelle che producono gli altri veicoli (1), comunque, ai livelli attuali delle produzioni inquinanti, rappresentano un’alternativa. Queste sono essenzialmente a Nord e spariscono a Sud: Emilia Romagna, Lombardia, Valle d’Aosta e Umbria, dispongono di più di un’area di servizio attrezzata ogni 100 km; mentre Basilicata, Molise e Sicilia non hanno neanche una stazione. Leggi

Colonnine di ricarica: in autostrada sono pochissime. Come detto, il divario tra Italia e altri stati è rappresentato dallo scarso numero di colonnine di ricarica presenti nei tratti autostradali. Per la transizione ai nuovi veicoli, che saranno principalmente elettrici, serve un numero adeguato di colonnine di ricarica per soddisfare la domanda. Per rendersi conto dello scaro numero di punti di ricarica, basta paragonare il numero che abbiamo in Italia con quello di Germania o Francia Leggi

È quanto emerge dal report "Colonnine in autostrada 2022" di InsideEVs, che per la prima volta ha tracciato una mappa della situazione in Italia, evidenziando un dislivello importante rispetto ad altri Paesi europei. Ma a chi spetta la responsabilità dell'installazione delle colonnine? Per legge ai concessionari autostradali, spiega il report, i quali sarebbero obbligati a dotare le tratte di competenza dell'infrastruttura necessaria, o direttamente o attraverso soggetti terzi in subconcessione. Leggi