A dirlo è Vincenzo Macello, vicedirettore generale infrastruttura di Rfi, a margine del sopralluogo sul cantiere Tav in zona Campo Marte con il presidente della Regione Toscana, Eugenio Giani. Invece gli immobili della zona, conclude, "sono tutti monitorati, e continueranno a essere monitorati ora e durante tutte le attività soprattutto di scavo" Il sottoattraversamento Tav a Firenze "non é assolutamente un’opera pericolosa: Rfi la vuole fare, tanto é vero che l’opera, compresa anche la quota di finanziamento…
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Incolpevole in questo caso, visto che la stazione devono costruirla le Ferrovie. Adesso la macchina organizzativa riparte, visto che anche le macchine più o meno funzionano. Primo: che anche a Firenze si può fare, a differenza di quanto sostengono i begli spiriti locali che continuano a lanciare gridolini di allarme: Sos, sotto Firenze non si può scavare La vicenda della stazione Foster, quella dell’Alta velocità, farebbe ridere, se non fosse la solita, deplorevole, novella del non fare di cui Firenze è protagonista.
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Ripete il vicedirettore generale Infrastruttura di Rete ferroviaria italiana, Vincenzo Macello e sul rispetto dei tempi "stavolta ci sono garanzie robuste" "Dopo la delusione e le incertezze dei giorni scorsi ora ricavo un’impressione molto positiva del cantiere, soprattutto riguardo alla talpa. Perché se Giani dopo il sopralluogo di ieri al cantiere di Campo di Marte é apparso rassicurato, la posizione di Palazzo Vecchio resta invece fortemente critica.
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Ieri pomeriggio il presidente della Regione, accompagnato dall’assessore alle infrastrutture del Comune di Firenze e dall’assessore regionale a trasporti e infrastrutture, ha fatto un sopralluogo al cantiere ed ha incontrato i tecnici di Rete Ferroviaria Italiana. Il presidente dalla Regione, insieme all’assessore alle infrastrutture del Comune di Firenze, si è espresso in modo positivo rispetto al quadro complessivo del cantiere.
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Il presidente dalla Regione, insieme all’assessore alle infrastrutture del Comune di Firenze, si è espresso in modo positivo rispetto al quadro complessivo del cantiere. Con la speranza di concludere entro il 2028 un’opera strategica non solo per Firenze ma per tutta l’Italia. Valutazione positiva, da parte di Regione e Comune, dello stato del cantiere del sotto attraversamento dell’Alta Velocità alla stazione di Campo di Marte a Firenze.
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Intanto dal primo agosto è stato affidato a Herrenknecht l'incarico di smontare, ricondizionare, rimontare la fresa per renderla pienamente funzionante. Lo smontaggio dello scudo avverrà fra metà settembre e metà dicembre, mentre entro fine marzo verranno rimontati i vari componenti. Ad assicurarlo è il vicedirettore generale Infrastruttura di Rete ferroviaria italiana, Vincenzo Macello, al termine di un sopralluogo ai cantieri del tunnel dell'Alta velocità nel nodo di Firenze
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Avevo chiesto il sopralluogo perché volevo vedere lo stato di funzionamento dei materiali. Rimettere in moto la fresa richiederà alcuni mesi, però assicura Giani "ho visto uno stato della situazione che mi fa pensare che ci sono tutte le condizioni perché a fine marzo dell'anno prossimo la talpa cominci a scavare" "Dopo la delusione, le incertezze dei giorni scorsi - dichiara Giani - oggi ricavo un'impressione molto positiva.
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Il 30 marzo, infine, la talpa dovrebbe essere pronta per essere accesa: «Nel mese di maggio, poi, saranno scavati i primi metri». Poi da metà settembre a metà dicembre ci sarà lo smontaggio delle parti sensibili, come lo scudo. Il governatore ha anche chiesto di accendere la talpa: «Ho sfidato Rfi. La talpa dovrà effettuare un percorso di 5,5 km avanti e indietro: «Il cronoprogramma è ben impostato La «talpa» è difatti ferma da sei anni e non può subito essere in grado di realizzare la galleria.
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