Voli vuoti in Europa: compagnie…"

E quindi i vettori cercano di barcamenarsi tra tagli ai voli e voli da operare comunque pur di non perdere gli slot.L’emittente Usa cita il caso di Lufthansa, il cui amministratore delegato Carsten Spohr afferma chi verranno operati 18.000 voli non necessari per mantenere gli slot assegnati. Le compagnie aeree europee stanno operando un crescente numero di voli semi vuoti o vuoti perché costrette dalle regole europee sugli slot. Leggi

Se queste decidono di continuare a operare voli vuoti o quasi vuoti è perché lo hanno deciso”. E’ quanto evidenzia un portavoce della Commissione europea davanti alle crescenti pressioni di alcuni vettori, capitanati da Lufthansa, che chiedono di modificare la quota minima di voli da effettuare per mantenere intatti i propri slot negli scali europei. “Non si può sostenere che le norme dell’Ue obblighino le compagnie aeree a volare. Leggi

“La normativa vigente impedisce i voli fantasma”, la linea di Bruxelles. Grazie alle regole stabilite, si impedisce i voli fantasma Bruxelles – I voli fantasma non hanno ragione d’essere. Fin dall’inizio della pandemia Bruxelles ha introdotto due misure per venire incontro ai vettori. “La posizione della Commissione è chiara: i voli fantasma sono un male per l’economia e per l’ambiente“, sostiene Stefan De Keersmaecker, portavoce dell’esecutivo comunitario per questioni di salute e trasporti. Leggi

Lufthansa si lamenta dei “voli fantasma”, non per la tutela ambientale, ma piuttosto per tutelare ulteriormente il regime degli slot e per proteggere i propri slot, che non utilizza, eliminando la concorrenza e la libera scelta dei consumatori. Se Lufthansa non vuole operare “voli fantasma” per proteggere i suoi slot, allora è sufficiente vendere questi posti a tariffe basse e contribuire ad accelerare la ripresa dei viaggi aerei a corto e lungo raggio da e verso l’Europa. Leggi

La Commissione europea ha introdotto delle misure a sostegno delle compagnie aeree in modo che possano mantenere gli slot con un numero ridotto di voli". Una situazione, aveva fatto notare Spohr, che "non può che danneggiare l'ambiente, all'opposto di ciò che la Commissione europea vuole ottenere con il suo programma "Fit for 55". Un portavoce della Commissione europea mette un punto alla polemica sui voli vuoti. Leggi

Alla base della norma sull’utilizzo degli slot sta la norma “use it or lose it” (o lo usi o lo perdi). Un numero di voli fantasma che sembra destinato a crescere nei prossimi mesi, stando a quanto dichiarato da Lufthansa. E l’amministratore delegato di Ryanair gli risponde: “Abbassate i prezzi o vendete gli slot”. È proprio il caso di dirlo: tra due delle più grosse compagnie aeree europee, Ryanair e Lufthansa, volano gli stracci. Leggi

Viene previsto un tetto minimo di voli del 50%. In breve occorre che questi aeromobilidebbano e possano volare anche senza passeggeri a bordo per non perdere gli slot e l’effettiva capacità “produttiva” della rispettiva compagnia aerea. Nel caso in cui le compagnie optassero per il fermo degli aerei, queste perderebbero importanti posti negli aeroporti, subirebbero dunque un declassamento Vengono chiamati dunque non a caso, voli fantasma, perché i soggetti che li occupano compresi… Leggi

E il ceo Michael O'Leary rincara: "Lufthansa ama piangere lacrime di coccodrillo per l'ambiente mentre fa di tutto per proteggere i suoi slot. Se queste decidono di continuare a operare voli vuoti o quasi vuoti è perché lo hanno deciso". Ryanair però non ci sta e replica a Lufthansa, tornando a chiedere alla Commissione di costringere le compagnie aeree che ricevono aiuti di Stato a restituire gli slot inutilizzati. Leggi

“Un volo a corto raggio su un 737 emette circa 18 tonnellate di CO2 all’ora, quasi il doppio di quello che una persona in Europa emette in un anno intero – ha commentato l’attivista Catherine Livesley, fondatrice del No fly travel club, intervistata da Euronews -. Mi sembra incomprensibile che l’Europa stia richiedendo attivamente alle compagnie aeree di produrre emissioni colossali, semplicemente per assicurarsi degli slot di atterraggio” Per mantenere gli slot quindi le compagnie hanno fatto volare aerei vuoti. Leggi

“Lasciate le regole degli slot come erano prima della pandemia e sarà il mercato a risolvere il problema”, ha dichiarato Varadi a Reuters. “Saremmo in grado di operare quegli slot negli aeroporti vincolati, quindi perché restano protetti a beneficio dei vettori tradizionali che non sono in grado di sfruttarli?”. Tali regole, secondo il ceo della low cost, Jozsef Varadi, non dovrebbero essere cambiate per proteggere le compagnie aeree tradizionali e se queste… Leggi

Accedi se sei abbonato o fai click qui per richiedere il servizio. Secondo i vertici del vettore aereo low-cost Wizz Air le regole europee sugli slot aeroportuali non dovrebbero essere modificate. Vuoi accedere a questo ed altri contenuti riservati? Il riferimento è alla richiesta avanzata da alcune aviolinee che hanno chiesto a Bruxelles di sospendere per tutta la durata della pandemia la regola dello "use it or lose it": ovvero che le società debbano utilizzare gli slot affittati al 50% della loro capacità… Leggi

Alcuni analisti tedeschi sono certi che la norma europea non verrà abrogata, ma si sono detti sorpresi dall'annuncio dell'aviolinea tedesca, sostenendo che potrebbe combinare i voli negli slot oppure operare con velivoli più piccoli Alcuni continuano a lamentare di essere costretti ad effettuare "voli fantasma" con poche persone a bordo per non incorrere nella riassegnazione degli slot. Continua la disputa sulla norma europea che disciplina il mantenimento degli slot negli aeroporti del Vecchio… Leggi

In tempi di Covid e di scarsa domanda di spostamenti aerei, i vettori del vecchio continente sono costretti ad operare un crescente numero di voli semi vuoti o vuoti, perché costrette dalle regole europee sugli slot. Tra gli esempi citati dall’emittente a stelle e strisce, non manca Lufthansa, il cui amministratore delegato Carsten Spohr ha affermato recentemente che verranno operati 18mila voli non necessari per mantenere gli slot assegnati. Leggi

Alla sospensione della normativa nel periodo di massima crisi per la pandemia, ha fatto seguito la reintroduzione con un margine percentuale inferiore, destinato a salire dal 50 al 65% (Teleborsa) - Tutti contro tutti in materia di osservanza delle norme europee sull’utilizzo degli slot negli aeroporti., ribassando la percentuale obbligatoria, viene mal digerito dalle low cost.ha espresso la sua contrarierà alla richiesta, sostenendo che chi non è in grado di utilizzare gli slot debba cederli. Leggi

Le regole dettate dall’Unione Europea prevedono che le compagnie aeree debbano utilizzare almeno l’80% dei loro slot per poterli conservare nell’anno successivo Jozsef Varadi, ceo di Wizz Air, ha espresso la sua contrarierà alla richiesta, sostenendo che chi non è in grado di utilizzare gli slot debba cederli. L’appello delle compagnie aeree tradizionali a rivedere le regole, ribassando la percentuale obbligatoria, viene mal digerito dalle low cost. Leggi

Le compagnie aeree sono costrette a effettuarli, anche con pochissimi passeggeri a bordo, pur di conservare le finestre di decollo dagli aeroporti e di atterraggio. Al momento, le norme europee impongono di fare almeno il 50% dei collegamenti per ogni rotta. In caso contrario, le compagnie rischiano di perdere le finestre assegnate loro (o slot) – Voli fantasma continuano a solcare i cieli europei. Leggi

Nel frattempo le compagnie aeree europee continuano a far volare gli aerei su e giù senza passeggeri. This content is imported from Instagram. You may be able to find the same content in another format, or you may be able to find more information, at their web site. You may be able to find more information about this and similar content at piano.io Leggi

Ed è per questo motivo che, per non rischiare di perdere i propri slot, le compagnie aeree stanno effettuando numerosi voli fantasma. L’esistenza stessa dei voli fantasma, però, sembrerebbe provare il contrario. Lo scontro politico. C’è ovviamente chi sta puntando il dito contro l’assurdo fenomeno dei voli fantasma, rivolgendosi alle compagnie aeree e alle stessa Commissione Europea. Mobilità. Pubblicato da Nicola Andreatta Leggi