Questo grazie all’esperienza del progetto di Volkswagen Veicoli Commerciali, MOIA e ARGO AI proprio ad Amburgo che dovrebbe diventare pubblico nel 2025. Si tratta di un evento globale, dedicato al “trasporto intelligente”, di conseguenza soprattutto alla guida autonoma. Volkswagen lancia la sua visione della mobilità del futuro prossimo all’ITS World Congress di Amburgo, che si svolge da oggi al 15 ottobre.
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La casa automobilistica tedesca, all'inizio di quest'anno, ha delineato i piani per costruire un totale di sei gigafactory in tutta Europa entro la fine del decennio. Secondo Volkswagen arriverà nella prima metà del 2022 la decisione sul nuovo collocamento dell'impianto di celle a batteria che dovrebbe avere luogo in Europa centrale. A correre in lizza per la locazione degli impianti previsti per il 2027 sono l'Ungheria, la Polonia, la Slovacchia e la Repubblica Ceca
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Il dealer è stato riconosciuto dal giudice come non a conoscenza di quanto emerso dalle indagini avviate nel 2015, con il concessionario che a sua volta ha deciso di non far valere la manleva sul Gruppo Volkswagen E’ questa la sentenza di primo grado del giudice di Genova Francesca Lippi che ha condannato il gruppo tedesco nella causa intentata da un automobilista italiano nell’ambito dei filone italiano del Dieselgate.
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Tutti gli addebiti sono stati contestati dal dealer, che a sua volta ha chiesto l’autorizzazione a chiamare in causa il gruppo Volkswagen. Nel dettaglio, la causa del querelante cita i "danni subiti a causa dell’installazione da parte del costruttore di un software, all’interno della centralina elettronica", che "avrebbe consentito all’autovettura di superare i test di omologazione e di rispettare i limiti di emissioni delle sostanze inquinanti…
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Molto probabilmente sentiremo ancora parlare della vicenda, è naturale aspettarsi. il ricorso in appello da parte della Volkswagen, essendo la sentenza solo al primo grado di giudizio CONDANNATA LA SEDE CENTRALE - Già con la sentenza del Tribunale di Avellino la giustizia italiana si schierò a favore di un singolo consumatore. Al rifiuto del dealer viene chiamata in causa direttamente la Volkswagen, in quanto il querelante cita i danni subiti a causa dell’installazione di un “defeat…
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