La casa dei quattro anelli ha puntato su due categorie superiori e alle performance garantite dalla piattaforma modulare elettrica. Dalla ‘sicurezza’ delle formule finanziarie che raggiungono un livello di personalizzazione e flessibilità sinora sconosciuto, allargando il concetto di ‘sostenibilità’. Audi Q4 e-Tron potrà essere guidata per un giorno, una settimana, un mese o periodi più lunghi – conclude Graceffa – eventualmente subentrando al concessionario nella locazione della vettura In ambito domestico, la…
Leggi
Alla guida della Audi A3 40 TFSI e: il sistema ibrido plug-in Audi è tra i migliori. Esternamente e internamente, la Audi A3 40 TFSI e si fa quindi apprezzare e anche perdonare per alcune sviste che non vorresti mai vedere su una premium. Vediamo quindi com’è fatta la nuova Audi A3 Sportback 40 TFSI e, per gli amici ibrida plug-in, e come va su strada con l’ibrido alla spina dei quattro anelli. Tempo di lettura: 7 minuti.
Leggi
Ed è evidentemente il terreno ideale per valutare le qualità dinamiche di Audi RS e-Tron GT. In città Audi RS e-Tron GT viaggia davvero con una manciata di elettroni, ed anzi le continue frenata fanno in qualche momento aumentare l'autonomia disponibile. Così la storica insegna de La Capannina si concretizza davanti alla Audi RS e-tron GT con oltre 70 km ancora disponibili Audi RS e-Tron GT supera di slancio anche le difficoltà della Cisa - neopatentati locali compresi - e ritorna in autostrada per la tappa…
Leggi
Audi e-tron GT RS: spazio e finiture L’abitacolo dell’Audi e-tron GT RS è curatissimo: la qualità delle finiture è più vicina a una A6 che a una A8 ma siamo comunque su livelli top. Audi e-tron GT RS: il design Lo stile aerodinamico dell’Audi e-tron GT RS (Cx di 0,24) presenta prese d’aria attive, il sottoscocca carenato, uno spoiler posteriore estraibile su due posizioni – sopra i 70 km/h e sopra i 170 km/h – e stilemi che vedremo sui prossimi modelli elettrici dei quattro anelli.
Leggi
Esterni Audi RS e-tron GT: quanta cattiveria in linee così morbide. La guardi l’ Audi RS e-tron GT e rimani colpito per la sua silhouette. Prezzi di listino Audi RS e-tron GT. Il prezzo di Audi RS e-tron GT parte da 147.800 euro. Piacevole la presenza di materiali riciclati che confermano l’anima green (da ferma) della RS e-tron GT. Alla guida della Audi RS e-tron GT: spinge veramente forte e il peso passa quasi in secondo piano.
Leggi
Bellissima da guardare e formidabile da guidare Audi RS e-tron GT, è la punta di lancia della gamma della Casa dei Quattro Anelli. A questo RS e-tron GT aggiunge la sterzata integrale, a richiesta Audi RS e-tron GT beneficia di questo plus grazie alla superiore potenza del motore elettrico posteriore da 456 cavalli (su e-tron GT sono 435 cv). La gamma del modello parte con e-tron GT da 530 cv al prezzo di 105.800 euro.
Leggi
Ovvero, il formato high-performance dei mode .Audi RS e-tron GT: quanto costa e come va nella prova su strada in viaggio da Milano alla Toscana. L'autonomia e le prestazioni reali tra curve in salita e autostrada Advertising. lillydessi : In viaggio con l'Audi RS e-tron GT - AlVolante - andreazenatti93 : RT @HDblog: Audi RS e-tron GT in viaggio: autonomia reale, prestazioni e IONITY | Video - HDblog : Audi RS e-tron GT in viaggio: autonomia reale, prestazioni e…
Leggi
Non teme le Ferrari. I prezzi dell’intervento variano da 1798 euro per lo Stage 1 fino ad arrivare ai 14.950 euro per lo Stage 4. Il 2.5 a cinque cilindri eroga 400 CV e 480 Nm di coppia per uno scatto 0-100 km/h di 4,5 secondi da vera supercar. B&B, infatti, offre un sistema ad alte prestazioni a 4.950 euro Infine, c’è lo Stage 4 in cui la RS Q3 raggiunge i 593 CV e i 705 Nm. Si parte con lo Stage 1 che regola diversamente la centralina fino ad arrivare a 458 CV e 565 Nm.
Leggi
Ricarica. Per fare il pieno in corrente alternata la RS e-tron GT può assorbire fino a 11 kW, oppure 22 kW con il cavo dedicato. In un certo senso è quasi commovente il modo in cui la RS e-tron GT danza su questi percorsi. Prezzi. I prezzi della RS e-tron GT partono da circa 147.000 euro, ma non serve impegnarsi per vedere il prezzo crescere verso cifre ancora più impegnative La RS e-tron GT, infatti, vi fa rimanere di stucco ben prima che vi scappi la mano sul Drive Select per scegliere la modalità Dynamic.
Leggi
