In Germania l’annuncio della possibile chiusura di due stabilimenti Volkswagen, la prima volta nella storia dell’azienda, e il drastico calo delle immatricolazioni delle auto elettriche (-36,8% a luglio su base annua) ha spinto il Governo tedesco a riattivare gli incentivi alle Bev. Anche la Spagna li ha riattivati (leggi qui), non l’Italia dove, bruciati in otto ore i fondi stanziati, sono del tutto scomparsi.
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- La crisi dell'industria automobilistica tedesca sta avendo ripercussioni significative sull'economia europea. Secondo l'Ufficio statistico federale, il Prodotto Interno Lordo tedesco nel secondo trimestre del 2024 è rimasto stagnante, con una crescita pari allo zero, mentre i tre mesi precedenti hanno registrato un calo dello 0,2%. Questo declino è attribuito principalmente alle rigide normative sulla transizione verso l'elettrico, che hanno messo in difficoltà il settore automobilistico tedesco.
Il mercato automobilistico europeo ha subito un crollo del 27,8% in agosto, con volumi scesi a 197.322 unità. Questo calo è stato accentuato dalla scadenza degli incentivi per l'acquisto di auto elettriche aziendali nel settembre 2023, che aveva portato a un'impennata delle immatricolazioni ad agosto dello stesso anno. La quota di mercato dei privati è diminuita del 18%, mentre quella delle auto aziendali ha subito una flessione del 32%.
La crisi tedesca sta contagiando l'intero settore manifatturiero europeo. Federico Visentin di Federmeccanica sottolinea che la debacle della manifattura tedesca sta trascinando verso il basso il manufacturing del Vecchio Continente. La Germania, primo cliente dell'Italia, sta vivendo un momento di estrema debolezza economica, che rischia di mettere in ginocchio le imprese italiane, in particolare quelle trevigiane.
La situazione richiede un intervento immediato e deciso. È necessario rivedere le norme europee sull'auto green per evitare ulteriori danni all'industria automobilistica e, di conseguenza, all'economia europea.
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Più sono grossi, più fanno rumore quando cadono. Le recenti difficoltà incontrate dalla Germania nelle auto non sono passate inosservate. Da sempre florida, l’industria nazionale ha cominciato a perdere qualche colpo per strada. E ora bisogna assolutamente trovare una soluzione. Secondo l’Autorità federale automobilistica, le immatricolazioni sono state 197.000 ad agosto, quasi il 28% in meno rispetto a dodici mesi prima.
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Ultim'ora news 6 settembre ore 20 Il problema politico per la Germania non è il successo elettorale di AfD, primo partito nelle elezioni in Turingia, un Land demograficamente minuscolo ed economicamente irrilevante, quanto la tenuta sociale complessiva del Paese, messa a dura prova in questi anni. Le elezioni disvelano una Germania sempre più divisa tra coloro che hanno ancora una buona retribuzione e che vivono nelle aree più ricche del Paese, a…
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In Germania il settore delle auto è affaticato. Le ragioni sono diverse e si possono ricercare nelle poche immatricolazioni di auto elettriche, le chisure di impianti di componentistica ma anche i momenti di difficoltà vissuto dalla Volkswagen . In questo sfondo complesso, il governo ha deciso di prendere in mano la situazione rilanciando gli incentivi per le e-car che aveva eliminato all'improvviso a dicembre scorso.
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La Germania ha deciso di reintrodurre incentivi per le auto elettriche, destinati solo alle aziende, stanziando 585 milioni di euro. Dal 2025, le imprese potranno detrarre fino al 40% del valore delle auto elettriche acquistate, con una riduzione progressiva negli anni successivi. L’obiettivo del governo è sostenere l’industria automobilistica nazionale, colpita da una crisi che ha portato Volkswagen a ipotizzare la chiusura di due stabilimenti.
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Una volta possedere un’auto tedesca era un lusso e uno status symbol. E le case automobilistiche prosperavano, dando impulso all’economia del Paese. Da allora, però, il quadro è cambiato, in peggio. L’esempio più eclatante è quello della Volkswagen che, pochi giorni fa, ha dichiarato di non essere più in grado di escludere la chiusura di alcuni stabilimenti nella sua Germania e di ritenere che potrebbe essere necessario porre fine all’accordo di protezione dell’occupazione…
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Il governo tedesco si prepara a reintrodurre incentivi per le auto elettriche aziendali, con uno stanziamento di 585 milioni di euro. La decisione, annunciata il 4 settembre 2024, mira a sostenere l'industria automobilistica locale in crisi, limitando per ora gli incentivi alle aziende che scelgono veicoli a zero emissioni per i propri dipendenti. Questa mossa rappresenta un cambio di rotta rispetto al precedente dietrofront sugli incentivi avvenuto nel dicembre 2023.
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Il Governo tedesco ha dunque deciso di reagire per aiutare a risollevare il settore auto in difficoltà. Per questo, stando a quanto riportata la stampa del Paese, ha preparato un nuovo piano di agevolazioni. In Germania, il taglio degli incentivi per le auto elettriche ha pesato moltissimo sulla crescita del segmento delle BEV. I numeri lo mostrano chiaramente. A luglio, per esempio, in questo Paese c'è stato un calo delle immatricolazioni delle auto elettriche del 36,8% .
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Risulta in calo il mercato delle auto in Germania. Secondo i dati forniti dall’agenzia federale dell’automobile Kba ad agosto sono stati immatricolati 197.332 veicoli, in calo del 27,8% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Questo porta il totale delle immatricolazioni dall’inizio dell’anno a 1,907 milioni di veicoli, con una lieve diminuzione dello 0,3%. Le più colpite sono state le auto elettriche: con solo 27.024 veicoli immatricolati si registra una drastica caduta del 68,8%.
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Il mercato dell’auto in Germania ha registrato una notevole contrazione nel mese di agosto, principalmente a causa del crollo delle vendite di auto elettriche. Secondo i dati forniti dall’agenzia federale dell’automobile Kba, ad agosto sono stati immatricolati 197.332 veicoli, segnando un calo del 27,8% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. Questo porta il totale delle immatricolazioni dall’inizio dell’anno a 1,907 milioni di veicoli, con una lieve diminuzione…
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Calo degli investimenti industriali, gelata dei consumi, flessione dell’export. La Germania torna ad essere il grande malato d’Europa e a certificare l’oggettiva difficoltà di Berlino a crescere sono da una parte i dati sull’ulteriore contrazione della manifattura tedesca e dall’altra lo storico annuncio da parte di Volkswagen della possibile chiusura di stabilimenti per cercare di rendere più efficace il suo programma di taglio dei costi.
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