La Turismo Veloce 800 ha quasi tutto in comune con la Turismo Veloce Lusso ma costa 13.990 euro invece che 18.999, che trovate comunqe sia nel listino MV Agusta che nei nostri annunci. Il debutto della Honda NT1100 ha rimpolpato la schiera delle motociclette comode, pronte al turismo e con una posizione di guida eretta: le Crossover con ruota anteriore da 17 pollici e, quindi, depositarie di una spiccata attitudine stradale.
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Le geometrie della ciclistica vedono un interasse relativamente corto e un avantreno agile ma che garantisce anche stabilità ad alta velocità Il Tbw gestisce anche il controllo di trazione Hstc e quello antimpennamento. La nuova arrivata si discosta dal filone amatissimo dal pubblico delle maxienduro, capeggiato dalla sorella Africa Twin, per favorire un ritorno all'asfalto e alle lunghe ore in sella delle lunghe trasferte (anche) autostradali (Honda promette intervalli da 400 km tra…
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Ma la nascita e lo sviluppo del nuovo segmento “ibrido” delle crossover ha aperto nuove prospettive anche per i macinachilometri più stradisti, ed è proprio a loro che Honda ha pensato nello sviluppare la nuova NT1100. Nel suo Dna ci sono la Pan European, la Crossrunner, la Deuville e l’X-Adv. Per i nostalgici del caro vecchio manuale – una minoranza, a guardare le statistiche del marchio – ci sarà comunque una versione equipaggiata con un cambio meccanico…
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HONDA NT1100: STILE ED EPAGGIAMENTO. Tre sono le varianti cromatiche previste per la nuova NT1100. Dopo il teaser che ne ha annunciato l’imminente presentazione, ecco finalmente svelata la nuova Honda NT1100, macinachiloetri a medio/lungo raggio, che raccoglie l’eredità della vecchia NT, mescolandola ad una filosofia crossover ispirata alla più recente Crossrunner. HONDA NT1100: CUORE AVVENTUROSO.
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La sella è posta a 820 mm da terra per consentire di poggiare stabilmente i piedi a terra Adotta di serie valigie laterali, alle manopole riscaldabili, al cavalletto centrale, al cruise control e alle prese USB e ACC, tutto di serie. Motore bicilindrico parallelo di 1.084 cc di 102 CV,derivato dalla maxi enduro Africa Twin, sospensioni a lunga escursione ed ergonomia che ben si presta ai lunghi viaggi.
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Insomma, sembra esserci grande attenzione alla protezione del rider, cui è dedicata una sella in due pezzi di ottima fattura, di bell’aspetto e piazzata a 820 mm da terra Convince parecchio nella vista laterale piatta, dove si apprezzano i tagli netti della carena e la zona nera degli incavi per le gambe: qui il contrasto con il colore delle carene ricorda un po’ la BMW RT. La matita di Maurizio Carbonara, più che lasciare a bocca aperta gli…
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La sella è posta a 820 mm da terra per consentire di poggiare stabilmente i piedi a terra Il parabrezza è regolabile su 5 posizioni e la presenza di deflettori sul cupolino e sulla carena massimizza il riparo aerodinamico. Adotta di serie valigie laterali, alle manopole riscaldabili, al cavalletto centrale, al cruise control e alle prese USB e ACC, tutto di serie. Motore bicilindrico parallelo di 1.084 cc di 102 CV,derivato dalla maxi enduro Africa Twin, sospensioni a lunga escursione ed ergonomia che ben si presta ai lunghi viaggi.
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Il cruscotto prevede un touch screen TFT a colori da 6,5” dotato di connettività Apple CarPlay, Android Auto e Bluetooth Il motore. Non è certo una sorpresa vedere come il bicilindrico parallelo da 1.084 cc dell’Africa Twin, dopo la Rebel abbia equipaggiato anche la Honda NT1100. E’ stata una delle anticipazioni più seguite dell’estate quella riguardante Honda e la sua crossover turistica. Oggi finalmente la Casa di Tokyo toglie il velo dalla sua prima novità 2022, la NT1100, e conferma in buona parte le indiscrezioni che vi…
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Ecco la nuova Honda NT1100, una “touring crossover” che mette insieme prestazioni, maneggevolezza e comfort di viaggio. Il parabrezza è regolabile su 5 posizioni e la presenza di deflettori sul cupolino e sulla carena massimizza il riparo aerodinamico. La strumentazione, invece, prevede un touch screen TFT a colori da 6,5” dotato di connettività Apple CarPlay®, Android Auto® e Bluetooth®. Il peso con il pieno di benzina (20 litri) è di 238 kg per la versione con…
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Con l’offerta di equipaggiamento e di prestazioni, la nuova ‘touring crossover’ Honda NT1100 si inserisce nella gamma Honda nel segmento delle stradali votate al turismo arricchendo ulteriormente la già completissima line-up moto Il motore della Honda NT1100 sviluppa una potenza massima di 102 CV e una coppia massima di 104 Nm, con una messa a punto specifica di aspirazione e scarico che rende super fluide accelerazioni e riprese, e molto personale il sound.
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La presentazione ufficiale è in programma per domani, 21 ottobre. Adesso, non resta che attendere il 21 ottobre per la presentazione ufficiale La nuova turistica stradale, sfrutterà, molto probabilmente, anche il telaio in alluminio della sorella adventure. Honda è pronta a lanciare la nuova Sport Tourer, spinta dal propulsore bicilindrico che già equipaggia l’attuale Africa Twin 1100. Nuova NT1100.
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E tanti hanno anche approfittato del clima ancora gradevole per partecipare ai demo ride, con circa 200 prove di tutta la gamma Honda. Magari non ci sarà più la moto di Marquez, ma troverete comunque tanto da vedere Una grande festa che ha coinvolto il pubblico, venuti a vedere la nuova concessionaria ma anche la nuova Honda Africa Twin 2022, e soprattutto provare tutta la gamma attraverso i demo ride dell'Honda Live Tour.
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DCT. Oltre al cambio manuale a 6 marce, la NT1100 è offerta col sistema DCT, che offre due approcci di guida distinti L’interasse misura 1.535 mm, l’inclinazione del cannotto di sterzo 26,5° e l’avancorsa 108 mm, con 175 mm di altezza da terra. Honda ha pensato a loro quando ha progettato la sua nuova ‘touring crossover’ (così la definisce nel comunicato stampa di presentazione diffuso oggi). Non poteva poi mancare una versione DCT anche per la nuova NT1100, soluzione adatta al tipo di…
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La nuova NT1100 nasce per chi in passato ha amato le tuttofare del marchio, da cui eredita la filosofia touring unita a sportività e comfort. La sella è posta a 820 mm da terra Le geometrie della ciclistica sono improntate alla massima efficacia su strada, con interasse relativamente corto e avantreno agile, ma che garantisce anche stabilità ad alta velocità. Il comparto frenante prevede pinze ad attacco radiale a 4 pistoncini su dischi di 310 mm all’avantreno.
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La NT1100 è però una stradale pura che ci ricorda subito moto intelligenti della casa giapponese come la Deauville e la Pan European, sfoggia una dotazione ricca che comprende valigie laterali (33 litri sinistra, 32 litri destra), manopole riscaldabili, cavalletto centrale, e prese USB e 12V. È inoltre possibile scegliere tra bianco o nero come colore di sfondo o attivare la funzione su “auto” in modo che il cruscotto si regoli da solo in base alla luce ambiente.
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