Le conseguenze di tutto ciò avrebbero la forma di ulteriori ridimensionamenti e nuovi tagli per gli stabilimenti dello Stivale. La scure si abbatterà nuovamente sulle tute blu degli stabilimenti di Ruesselsheim, Eisenach e Kaiserslautern (2.100 entro il 2025, il resto entro il 2029). I rischi per i lavoratori italiani. Una mattanza che rischia di non essere soltanto un affare tedesco. Fa impressione pensare che nel 2017 la casa del fulmine contava 19.000 dipendenti e…
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Guardando all’intero 2019, non va meglio: Fca ha immatricolato quasi 946.600 auto, evidenziando un calo del 7,3% rispetto all’anno prima. Il 2019 non è stato certo un anno da ricordare per l’industria auto europea e per Fca in particolare. Peggio di lei fa solo la francese PSA Group, con cui Fca si unirà in matrimonio. Rispetto ai picchi del 12 novembre il titolo ha ceduto oltre il 15% (oltre -6% in queste prime sedute del 2020).
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Il gruppo francese segna invece un calo delle immatricolazioni dell’1,3% a quota 2.467.258 unità zavorrata da Opel (-7,8%). Hanno archiviato così il 2019 i big del settore secondo i dati diffusi dall’Acea e relativi all’area Ue più EFta. Il gruppo Volkswagen registra invece un aumento delle immatricolazioni del 3,3%, mentre Daimler cresce del 4,8 per cento. Il gruppo Fca, in fase di fusione con Psa, ha venduto nel 2019 946.571 auto nell’area Ue più Efta, il 7,3% in meno del…
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