Il suo motore, una 4-in-linea da 998,6 cc accreditato di 202 CV e 117 Nm di coppia, è stato sapientemente rimesso a nuovo dallo specialista interno di Team Classic Suzuki Nathan Colombi, mantenendo comunque il raffreddamento originale e i collettori speciali Alstare con scarico da competizione Racefit. La coda era inizialmente un articolo racing del Team Classic Suzuki, ma è stata a sua volta modificata per adattarsi al serbatoio da Superbike ed accogliere un gruppo ottico posteriore a LED.
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Vai al listino Yamaha. Aprilia RS 125 e Tuono 125: ispirate alla serie 660. 2019, il test della naked in verde. KTM 125 Duke 2017. La Suzuki GSX-S 125 pesa 133 kg e costa 4.090 euro. Novità e prezzi. Aprilia RS 125 2017 e Aprilia Tuono 125 2017. Benelli BN 125: il TEST della "ottavo di litro" più venduta in Italia. Mondial HPS 125 TEST 2021: 16 anni vissuti con stile [VIDEO]. Honda CB125R, largo ai giovani! Accende la passione.
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Il passaggio da Euro 4 a Euro 5 ha quindi portato più a una rivoluzione estetica piuttosto che tecnica. Quest'ultimo aspetto si può ricondurre a tutto il design della GSX-S, che piaccia oppure no, non si può certamente considerare scontato, anzi. Anche la frizione è inedita e adotta il nuovo Suzuki Clutch Assist System, che migliora le prestazioni della funzione antisaltellamento. Facile passare da una mappa all'altra, mentre sotto al sole battente avremmo gradito una maggior leggibilità della strumentazione che per altro è decisamente…
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Come mai avete deciso di omologarla con uno pneumatico posteriore 190/50? Quando si progetta una nuova moto vengono tenuti in considerazione una serie di fattori, non ultimo il posizionamento della moto nel mercato Ma non ci ha parlato solo di gomme…. Durante il test della GSX-S1000 abbiamo bevuto un caffè in compagnia di Enrico Bessolo, direttore commerciale di Suzuki Italia, che ci ha tolto qualche dubbio sul progetto GSX-S1000.
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Sella e luce di coda fanno invece parte del catalogo Team Classic Suzuki L'idea di unire questi due miti in una sola moto è venuto al britannico Team Classic Suzuki, che con una speciale Katana ha corso nel 2017 a Spa-Francorchamps nell'Endurance Classic con Guy Martin. Katana e GSX-R 1000 sono due pietre miliari nella produzione sportiva di Suzuki. Nella pausa forzata della pandemia hanno così messo mano a una Suzuki superbike del Team Alstare che ha corso nel mondiale 2008.
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