I dipendenti sono 1.000: in 200 andranno a casa entro l’anno, per gli altri 800 posti non ci sono certezze”. La Cina non ha per ora fissato scadenze, ma negli ultimi dieci anni ha sovvenzionato l’industria delle auto elettriche con circa 100 miliardi di dollari e sono nate 300 imprese specializzate. Altri 600 posti in bilico alla Marelli, oggi del fondo Kkr, dove si produce componentistica per il motore endotermico.
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I componentisti auto in difficoltà per l’auto elettrica? Componentisti auto in difficoltà per l’auto elettrica o una nuova opportunità? I powertrain dei veicoli a batteria hanno pochissimi pezzi e questo può far temere per i componentisti auto in difficoltà per l’auto elettrica. I componentisti auto in difficoltà per l’auto elettrica si risollevano, poi, formando i lavoratori per queste nuove lavorazioni e competenze Cosa si può fare per i componentisti auto in difficoltà per…
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La batteria dei veicoli elettrici è la componente più importante. Come concezione, le auto elettriche sono tutta una cosa completamente differente dalle auto tradizionali. Su una auto elettrica la batteria incide fini al 40% del costo totale del veicolo Uno studio che dimostra come, parte per parte, nella costruzione di una auto l’Italia ci rimetterà. L’industria italiana perde commesse, forza e lavoro se si produce una auto elettrica rispetto alla produzione di una classica auto con motori endotermici.
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E in termini di lavoro e occupazione, è evidente che meno ore di lavoro per produrre auto portano a due conclusioni. Automotive e transizione elettrica, a rischio i lavoratori sulla gamma dei motori endotermici. Chi rischia di più naturalmente, sono i lavoratori che oggi sono impegnati nelle produzioni dei motori a gasolio, che sono circa 5.000. L’automazione mette a rischio i posti di lavoro anche nell’industria dell’automobile.
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Ad anticipare gli effetti del passaggio completo alle auto elettriche è il settore sindacale. Secondo i sindacati italiani (supportati da associazioni di settore come Unrae e Anfia) è necessario un intervento del Governo. La transizione verso le auto elettriche potrebbe causare danni enormi alla filiera automotive italiana che rappresenta un importantissimo punto di riferimento per tutto il settore produttivo nazionale.
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Un allarme lanciato sia dalle case automobilistiche in prima persona, sia dai sindacati che difendono questi lavoratori. I cui posti di lavoro, anche in grande misura, sono a serio rischio. Da entrambe le parti, quindi, la questione desta preoccupazione: come scrive l’edizione odierna de Il Fatto Quotidiano, “l’auto elettrica convince poco sia i sindacati che i padroni“ Dall’altro c’è invece chi, pur sostenendo la parziale utilità delle auto elettriche in questo senso, non riesce a far finta che questa transizione avrà un…
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Rischio perdita di posti di lavoro con il passaggio all’auto elettrica. Allarme posti di lavoro: la transizione verso la mobilità elettrica si trascina dietro enormi problemi, tra cui quello occupazionale, comune in tutta l’Europa. Solo in Italia la transizione ci costerebbe ben 60 mila posti di lavoro entro il 2035, secondo l’inchiesta di Milena Gabanelli del Corriere della Sera. Lavoratori a rischio nell’industria auto.
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Pubblicità. Tuttavia la transizione elettrica potrebbe comportare non pochi problemi a tutti i cittadini che lavorano nel mondo dell’automotive. Con le ultime misure prese dal governo per incentivare la transazione ecologica, di conseguenza si assiste ad una transizione elettrica del mondo dell’automotive. Transizione ecologica: il testo del PNRR. All’interno del testo del PNRR, ovvero il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza, sono contenute anche le indicazioni che riguardano da vicino la transizione ecologica.
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