L’Unicas ed i cavalli elettrici. Un primo interesse, da parte dell’universo industriale europeo, si registra nel 2010. Poi c’è il progetto incanalato prevalentemente con il primo spin-off dell’Università, Enertronica Engineering E quanto conta lo straordinario polo di ricerca elettrica all'Unicas. Scozia, anni Trenta dell’Ottocento. Traduzione: è responsabile della Conferenza internazionale dei veicoli elettrici in seno all’Istituto degli ingegneri elettrici ed elettronici.
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Perché non allargare ad altri marchi la produzione di Melfi? Infatti proprio Italia Viva ha chiesto da tempo al governo italiano di entrare a piedi uniti nella vicenda specifica dello stabilimento Lucano. Nella nota si rimarca il lavoro che Italia Viva sta facendo sia in Basilicata che a livello parlamentare. I suggerimenti di Italia Viva. “Una delle differenze più importanti riguarda il sistema dell’indotto, che pure nella zona di Melfi ha importanza strategica Italia Viva dalla parte degli…
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Il manager è stato premiato per il recupero del marchio Peugeot e PSA in Europa. I nostri colleghi del Journal de l’Automobile e la giuria composta da giornalisti specializzati hanno assegnato il trofeo Man of the Year 2020 a Maxime Picat, CEO di Stellantis in Europa dal gennaio 2021 (a seguito della fusione tra PSA e FCA). Maxime Picat di Stellantis nominato Automotive Man of the Year. Maxime Picat ha preso le redini del marchio Peugeot dal 2012 al 2016, contribuendo in particolare al lancio della 3008…
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Una portavoce del Dipartimento di Giustizia ha detto in una e-mail che i due manager italiani non sono in custodia, Palma invece rimane libero su cauzione in attesa del processo. I manager finiti sotto accusa sarebbero Sergio Pasini e Gianluca Sabbioni due dirigenti della VM Motori, di Cento (Ferrara), che dal 2013 è di proprietà della FCA. Secondo quanto riportato da Autonews alcuni importanti manager italiani, attualmente in forza alla Stellantis, sarebbero accusati dalla magistratura americana di…
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È bastato ventilare l'uso del golden power per fermare l'accordo con i cinesi. Ora l'obiettivo del Mise è evitare che la vendita di Fca ai francesi faccia evaporare tutto l'indotto in Italia. L'ad ha già detto che i nostri costi di produzione sono troppo altiIl ministro dello Sviluppo economico, Gia
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La procura ha confermato che nessuno dei due accusati si trova al momento in carcere, con Palma che rimane invece ancora libero su cauzione in attesa del processo. Sabbioni, Palma e Pasini avrebbero poi falsificato anche alcuni dati sui consumi di carburante, al fine di rendere più appetibili alcuni modelli per la clientela, ben consci del potenziale danneggiamento degli acquirenti Due dirigenti italiani del gruppo nato dalla fusione tra FCA e PSA sono stati accusati dalla procura federale di frode…
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Nel 2019 Fca accettò di pagare 800 milioni di dollari per archiviare il procedimento precisando però di non aver avviato deliberatamente questa operazione di installare motori ingannevoli sui propulsori. Ora Pasini e Sabbioni sono accusati di aver violato il Clean Air Act. I due manager insieme sono finiti sotto inchiesta per aver sviluppato il motore 3 litri usato su modelli venduti negli Usa tra 2014 e 2018.
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I pubblici federali degli Stati Uniti hanno incriminato tre dipendenti di Fiat Chrysler Automobiles (FCA) – ora Stellantis – in seguito a un’indagine su presunte frodi riguardanti le emissioni. FCA: i tre dipendenti incriminati avrebbero avuto un ruolo determinante nello sviluppo del defeat device. Jeep e Ram hanno iniziato a rendere disponibile il motore nella Grand Cherokee e nel 1500 (rispettivamente) nel 2014 mentre le accuse sono partite nel 2016.
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Sempre in attesa di sciogliere il nodo sul futuro di Comau, esattamente come è stato fatto per l'altra partecipata, Faurecia E già qualche segnale Tavares lo ha mandato, dopo il primo giro tra gli stabilimenti italiani e americani in compagnia di John Elkann. Il numero uno di Stellantis ha completato le nomine europee dividendo responsabilità tra i manager ex FCA e tenendo conto di tutti gli equilibri.
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Il riferimento di Airaudo è a Eni ed Enel, che sta dialogando con Volkswagen: “Perché non potrebbe farlo anche con Stellantis? Se la filiera auto italiana dovesse perdere il treno dell’innovazione elettrica, le conseguenze per alcuni dei sette stabilimenti dello stivale potrebbero essere fatali. Lì, nel 2020, sono state prodotte 2 milioni e 250 mila auto, nonostante un calo del 19,6% per la pandemia, e con la presenza di quattro marchi: Seat, Peugeot, Renault e Ford
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Grégoire Olivier ha voluto rispondere a queste domande affermando: “Il Gruppo Stellantis è stato fondato il 17 gennaio di quest’anno. Come entità nata dopo la fusione dell’ex FCA e dell’ex gruppo PSA, Stellantis gestisce 14 marchi. Il centro di ricerca e sviluppo dell’ex gruppo PSA in Cina si trova nella zona di sviluppo di Caohejing e il centro di ricerca e sviluppo dell’ex gruppo FCA in Cina si trova a Shanghai Zizhu Science and Technology Park.
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La volontà è stata quella di fare il punto sulla situazione e sulle tante vertenze, a cominciare da quelle che interessano ovviamente proprio Stellantis. Le problematiche da considerare sono molteplici, ma su questo punto il saper fare di Carlos Tavares potrebbe risultare di aiuto In ogni caso, l’accordo instaurato da Stellantis con lo Stato Francese, già socio del super gruppo italo francese, e con quello tedesco prevede la realizzazione proprio in Francia e Germania di due giga factory.
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