Airbus punta al primo aereo a…"

Madrid - Airbus ha presentato tre prototipi per il primo aereo commerciale a emissioni zero che potrebbe entrare in servizio nel 2035, esplorando varie strade tecnologiche per aprire la strada alla decarbonizzazione dell'industria aeronautica. Airbus sottolinea che per affrontare queste sfide nelle operazioni quotidiane, gli aeroporti richiederanno importanti infrastrutture di trasporto e rifornimento di idrogeno Leggi

Airbus, leader nella ricerca e sviluppo di soluzioni di volo alternative, ha presentato a Tolosa 3 concept di velivoli a zero emissioni di carbonio che potrebbero entrare in servizio entro il 2035. I velivoli a zero emissioni. Questi concept, denominati ZEROe, rappresentano un primo passo verso un velivolo commerciale a zero emissioni a base carbonio. Il colosso aeronautico europeo è più che mai interessato allo sviluppo di sistemi propulsivi alternativi, come elettrici, a tecnologia solare o… Leggi

I tre progetti condividono il nome in codice ZEROe, ma si distinguono per motore, grandezza e posti disponibili. Il primo progetto si basa su un motore a reazione con turboventola. Il futuro dell’aviazione è l’idrogeno, almeno secondo Airbus. Il secondo progetto prevede, invece, un motore turboelica. Il gruppo europeo con sede in Francia, recentemente diventato il primo produttore di aerei civili al mondo, ha svelato quindi tre progetti che porteranno, entro il… Leggi

Chiamato ZEROe, l’aeromobile, alimentato a idrogeno, è previsto che possa debuttare in servizio nel 2035. Turbofan e Turboprop differiscono in quanto il primo è un turbogetto che può percorrere fino a 2000 miglia nautiche (circa 3600 km) e trasportare fino a 200 passeggeri; il secondo un turboelica più adatto ai voli a corto raggio, potendo percorrere fino a 1000 miglia nautiche e trasportare fino a 100 passeggeri. Leggi

Come Airbus, che ha presentato dal quartier generale di Tolosa il suo primo aeromobile commerciale al mondo a idrogeno. Airbus ha ammesso che affinché l’idea dell’idrogeno funzioni, gli aeroporti dovrebbero investire grandi somme di denaro nelle infrastrutture di rifornimento. L’idea dell’ala raccordata al corpo, in stile Stealth ma ovviamente con alcuni ‘ridimensionamenti’ stilistici per rendere civile l’utilizzo, è la cifra del terzo progetto Airbus, detto blended-wing body. Leggi

Lo sviluppo di un aereo che utilizza carburante privo di emissioni di carbonio non richiederebbe "alcun importante progresso tecnologico", ha detto Faury. Lo dichiarato il il ceo di Airbus Guillaume Faury. Nel complesso, la Francia prevede di investire sette miliardi di euro nello sviluppo di soluzioni a idrogeno, mentre la vicina Germania ne mette da parte nove miliardi. La Francia e altri paesi europei stanno investendo miliardi di euro nello sviluppo dell'idrogeno verde. Leggi

“Il passaggio all’idrogeno, come fonte primaria di energia per questi concept di aeromobili, richiederà un’azione decisiva da parte dell’intero ecosistema aeronautico. Parliamo di ZEROe, il primo aero a idrogeno, di tipo commerciale, che attraverserà i cieli europei e che potrebbe entrare in servizio già nel 2035. La società presenterà questo pomeriggio i concept del nuovo aeromobile, tre progetti di velivoli che si differenziano tra loro per portata, tecnologia propulsiva e aerodinamicità. Leggi

Airbus. "Vogliamo essere i primi a realizzare questo progetto rivoluzionario". Airbus corre contro il tempo. Grazia Villadini durante la presentazione dei progetti Airbus. Airbus. I primi due - un motore a turbogetto da 120 a 200 passeggeri e un motore a turboelica da 100 passeggeri - mostrano sagome familiari. Tre i progetti presentati da Airbus: un motore a turbogetto, un motore a turboelica e un'autentica ala volante. Leggi

Non si esclude in futuro l’utilizzo dell’energia a idrogeno, mentre difficilmente potrebbe essere convertito in aereo elettrico. Airbus punta entro il 2035 al lancio del il primo jet commerciale a emissioni zero. Airbus, il primo aereo ad idrogeno entro il 2035 Il costruttore di Tolosa ha presentato tre progetti per ridurre le emissioni di Co2 in volo. «L’uso dell'idrogeno come fonte energetica per gli aerei commerciali sarà in grado di ridurre in modo significativo le emissioni nel trasporto aereo”, ha affermato… Leggi