I colletti bianchi che decidono se un nuovo modello abbia ragione di esistere o meno rispondono prima di tutto a una domanda, la cosiddetta reason why?. Nel caso della nuova Toyota Corolla Cross, la motivazione è addirittura triplice: in primis le auto a ruote alte, anzi, i suv di medie dimensioni vanno a ruba. E questa sarebbe già una risposta di per sé sufficiente a dare disco verde a un nuovo progetto.
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BARCELLONA – La parola d’ordine è: la famiglia. Per questo alla Toyota hanno deciso di realizzare il nuovo Suv che poi è anche il modello che mancava: Corolla Cross. Una variante dell’auto più venduta di sempre (oltre 50 milioni di vendite globali in 55 anni e 12 generazioni di vita). Ibrida, ovviamente, ma c’è bisogno di dirlo? La casa giapponese è giunta alla quinta generazione. Che significa, e lo conferma il test drive, più potenza e piacere di guida.
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La gamma di Toyota Corolla si completa con una nuova versione, seguendo il solco tracciato da Yaris e Aygo. Arriva infatti anche sul best seller globale del marchio giapponese la variante Cross che lancia sul mercato un SUV per famiglie che oltre ad essere la quarta declinazione di uno dei modelli più venduti al mondo (hatchback, sedan, Sport Tourer le altre) porta al debutto la quinta generazione dell’ibrido del brand nipponico.
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C'è una Yaris e anche un'Aygo, poteva mancare una Corolla Cross? No, infatti, e noi c'eravamo per raccontarvi com'è fatta e cosa è cambiato del modello più venduto del mondo, che - per così dire - contamina anche il segmento delle sport utility. Tanto per cominciare, il leggendario powertrain Toyota di quinta generazione (persino più aggiornato di quello della Prius) fa qui il suo debutto migliorando sia il 1800 (abbinato alla sola trazione anteriore) sia il 2 litri a 4 ruote motrici (le posteriori elettriche).
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Toyota Corolla Cross: aspettative alte per il nuovo modello. Sviluppata con la filosofia Tnga di Toyota , Corolla Cross si basa sulla collaudata piattaforma Ga-C e offre le qualità essenziali che hanno reso la Corolla un successo mondiale. Infatti, la compatta del segmento C rimane la vettura più venduta al mondo, con oltre 50 milioni di vendite globali in 55 anni e 12 generazioni. L'introduzione della Corolla Cross supporta le ambizioni di vendita di Toyota nell'altamente competitivo segmento C europeo.
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Anche la Corolla diventa Suv. Dopo l'inclusione nel mondo a ruote alte della più compatta Yaris , la denominazione Cross identifica il nuovo Sport Utility in formato Corolla: la Corolla Cross appunto. Una vettura che entra di diritto nel mezzo tra C-HR e RAV4 . Con la prima condivide il segmento di mercato, quello C, con la seconda la scelta di non azzardare nello stile . Lunga poco meno di 4,5 metri rappresenta la scelta razionale di chi, in preda alle follie normative, ha deciso per necessità (e forse per dovere) di…
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Più compatto ed efficiente il sistema sfrutta 20 anni di esperienza della casa giapponese nel settore e va ad arricchire la nuova versione del modello più venduto al mondo (più di 50 milioni di unità in 55 anni). Dopo Aygo X e Yaris Cross, si rafforza l'offerta Toyota in un settore chiave del mercato con un modello da consumi ed emissioni estremamente ridotti Con una esperienza più che ventennale sull'ibrido Toyota festeggia la quinta generazione del suo sistema, scegliendo per il debutto…
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BARCELLONA – La parola d’ordine è: la famiglia. Per questo alla Toyota hanno deciso di realizzare il nuovo Suv che poi è anche il modello che mancava: Corolla Cross. Una variante dell’auto più venduta di sempre (oltre 50 milioni di vendite globali in 55 anni e 12 generazioni di vita). Ibrida, ovviamente, ma c’è bisogno di dirlo? La casa giapponese è giunta alla quinta generazione. Che significa, e lo conferma il test drive, più potenza e piacere di guida.
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Era tempo per Toyota Corolla di guardare in alto. E meglio non poteva avvenire che con la nuova Corolla Cross. Denominazione che palesa l'inedita versione Sport Utility Vehicle. Una variante che va ad arricchire una gamma particolarmente ricca nel segmento SUV della casa giapponese, ponendosi al centro tra la più compatta C-HR e la maggiore RAV4. Ma il punto centrale rimane lo stesso, al di là delle variabili dimensionali e di design: la scelta ibrida.
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