"Stile, tecnologia e versatilità": ecco, secondo Nalli, cosa contraddistingue il Suzuki Across Plug-In, che verrà immessa sul mercato a novembre ma nel frattempo lanciata in Web Edition, realizzata in soli 12 esemplari. "Si continua a parlare della necessità di ridurre questo valore: tra i Suv Plug-In, quello di Suzuki Across è il più basso. Il sistema ibrido può essere gestito in quattro modalità, combinabili con tre driving mode (Eco, Normal e Sport).
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Pratica come poche, la Across ha un bagagliaio da 490 litri, con presa da 220 volt, a cui si accede senza utilizzare le mani. Un’offerta davvero interessante se si considera che il prezzo della Across è di 58.900 euro. Ah, dimenticavo, il serbatoio di benzina è di 55 litri, quindi c’è sempre un’autonomia di circa 800 km su cui contare. Da sottolineare come sulla Across sia tutto di serie, anche la vernice metallizzata bicolore, non ci sono versioni con dotazioni diverse ma un solo modello completo di tutto.
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La missione è ben definita: conquistare una nuova clientela e “upgradare” pian piano la propria al mondo delle colonnine di ricarica. Dopo essere diventato campione di vendite nel mondo dell’ibrido, il brand ora si cimenta nel mondo dei grandi. Certo l’apparenza poteva ingannare… Le linee scolpite poligonali, unite a paraurti con Skid plate silver e passaruota squadrati danno un’impronta elegante da vero city suv di rappresentanza.
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Il cuore della vettura è il sofisticato motore capace di erogare una potenza complessiva di 306 CV e di fare scattare Suzuki ACross da 0 a 100 km/h in sei secondi. Suzuki ACross: quanto costa. Suzuki ha pensato a una sola versione della ACross, con sei colori diversi, vernice metallizzata di serie e fantasia bicolore. Il prezzo comprende tre anni di garanzia o 100.000 km, tre anni di assistenza totale e 23 controlli gratuiti sempre per tre anni.
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Suzuki Across, sistemi ADAS di aiuto alla guida. Suzuki Across è al top anche per la dotazione ADAS di sistemi di aiuto alla guida. Interni, dentro com’è il SUV Suzuki Across. L’abitacolo Suzuki Across appare confortevole e lussuoso. Suzuki Across plug-in accelera da 0 a 100 km/h in soli 6 secondi. Suzuki Across trazione integrale elettrica 4×4 E-Four. Suzuki Across è equipaggiato anche un avanzato sistema di trazione integrale 4×4 E-Four.
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Ha tanto spazio. L’abitacolo della Suzuki Across Plug-in non cambia molto rispetto a quello della Toyota Rav4. Da 5 a 9 ore per rigenerare la batteria “alla spina”. La Suzuki Across Plug-in è progettata per privilegiare la mobilità in modalità elettrica. Un sistema ibrido efficiente, da 306 CV. Ma veniamo al “cuore” della Suzuki Across Plug-in. Sul piano dinamico, comunque, dobbiamo dire che questa Suzuki Across Plug-in si comporta davvero bene.
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Sul laterale spiccano i passaruota squadrati, molto simili alla gemella Rav4. I sedili dal taglio sportivo si abbinano perfettamente al carattere dinamico del veicolo sono riscaldabili sia quelli anteriori che quelli posteriori. Ricordiamo che al momento non è ancora disponibile la versione ibrida plug-in della gemella Rav4 ma che a inizio anno è stato annunciato l’arrivo nell’arco dei dodici mesi.
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Con l’arrivo della nuova Suzuki A-Cross plugin hybrid si completa anche in Italia l’offerta ibrida del costruttore giapponese celebre non solo per le auto ma anche per i motori marini e le motociclette. Non mancano nemmeno chicche come l’apertura del portellone con il piede che in Suzuki hanno battezzato simpaticamente come Apriti Sesamo. Una macchina molto complessa, frutto di questa ultima ondata di regole che diversi continenti hanno introdotto per abbattere le emissioni di CO2, con l’aggravio di…
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