La Panigale V4 è spinta dal Desmosedici Stradale di 1.103 cm³: un V4 di 90° a distribuzione Desmodromica di derivazione MotoGP, unico nel suo genere per l’albero motore controrotante e l’ordine degli scoppi “Twin Pulse”. La produzione della Panigale V4 MY2020 è a pieno regime. Questo ha permesso a Ducati di realizzare una Panigale V4 più facile, meno affaticante e più intuitiva, ottenendo una moto ancora più veloce al cronometro, con un miglioramento tanto più evidente quanto minore è l’esperienza…
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Il prezzo. Naturalmente se le caratteristiche della V4 Superleggera lasciano a bocca aperta, il prezzo fa lo stesso effetto: si parla di 100.000 dollari, circa 90.000 euro. Nuda al dettaglio. Il video ci mostra come le indiscrezioni fossero fondate: telaio, telaietto posteriore, forcellone e cerchi saranno infatti in fibra di carbonio. Il motore non sarà il V4 da 1.103 cc, bensì il 998 cc della Panigale V4R, con frizione a secco.
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La produzione della Panigale V4 MY2020 è a pieno regime. Questo ha permesso a Ducati di realizzare una Panigale V4 più facile, meno affaticante e più intuitiva, ottenendo una moto ancora più veloce al cronometro, con un miglioramento tanto più evidente quanto minore è l’esperienza del pilota. La Panigale V4 è spinta dal Desmosedici Stradale di 1.103 cm³: un V4 di 90° a distribuzione Desmodromica di derivazione MotoGP, unico nel suo genere per l’albero motore controrotante e l’ordine degli scoppi “Twin…
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Sono già circa 450 le moto consegnate ai concessionari europei e statunitensi, e nelle prossime settimane la nuova supersportiva raggiungerà anche gli altri mercati del mondo nei quali Ducati è presente. La Panigale V4 è spinta dal Desmosedici Stradale di 1.103 cm³: un V4 di 90° a distribuzione Desmodromica di derivazione MotoGP, unico nel suo genere per l’albero motore controrotante e l’ordine degli scoppi “Twin Pulse”.
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L’arrivo sul mercato. Oltre 450 moto sono uscite dalle linee di produzione di Borgo Panigale e stanno raggiungenfo i concessionari dei mercati occidentali, mentre nelle prossime settimane altri esemplari andranno in vetrina dai dealer dei mercati restanti dove Ducati è presente. Dopo averla ammirata alla Ducati World Premiere dello scorso 23 ottobre, la Ducati Panigale V4 2020 arriva nei concessionari.
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Per cercare di migliorare la Panigale V4, a Borgo Panigale sono stati raccolti e analizzati i riscontri e i dati provenienti dai clienti e dalla stampa specializzata. Al momento sono circa 450 le moto consegnate ai concessionari europei e statunitensi, mentre a partire dalle prossime settimane la nuova supersportiva raggiungerà anche gli altri mercati del mondo. Se la Panigale V4 per il secondo anno consecutivo è la moto supersportiva più venduta al mondo, la produzione del modello 2020 è ora a pieno regime.
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Questo ha permesso a Ducati di realizzare una Panigale V4 più facile, meno affaticante e più intuitiva, ottenendo una moto ancora più veloce al cronometro, con un miglioramento tanto più evidente quanto minore è l’esperienza del pilota. La produzione della Panigale V4 MY2020 è a pieno regime. al 2018, data del suo arrivo sul mercato, la Panigale V4 ha fatto segnare nuovi riferimenti nel segmento delle supersportive dove, per il secondo anno consecutivo, è la moto più venduta al mondo.
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Presto arriverà sul mercato -per pochi facoltosi clienti- la nuova Ducati V4 Superleggera. Per quanto riguarda la coppia massima i numeri parlano di 115,7 Nm a 11.750 giri/min. in versione standard, 117,7 Nm con lo scarico completo. Il motore non sarà il quattro cilindri della V4 “standard” di 1.103 cc, ma deriverà da quello di 998 della V4 R. Per il propulsore della nuova Ducati Panigale V4 Superleggera i documenti parlano di una potenza di 224 CV a 15.250 giri/min.
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Il Project 1708, questo il suo nome in codice, prenderà il via della produzione solo ad aprile, a un ritmo di cinque esemplari al giorno. Settacolo rosso. Lasta arrivando e, grazie ad un "buco" nella sicurezza della casa alcuni dati compresi un video e una foto sono arrivati in rete prima del previsto. Sarà da intenditori, intorno ai 110.000 euro... Dopo la foto rubata svelata qualche giorno fa, ecco il video che mostra più di un dettaglio di questa moto da sogno, la punta di diamante della…
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I contenuti della nuova Panigale V4 sono stati ripresi dalla V4 R, primo tra tutti il pacchetto aerodinamico che inserisce degli elementi in grado di migliorare la protezione all’aria del pilota in carena e la stabilità, per una maggiore sicurezza. La nuova Ducati Panigale V4 monta un Desmosedici Stradale 1.103, un V4 di 90° a distribuzione Desmodromica di derivazione MotoGP, in grado di sprigionare l’eccezionale potenza di 214 CV a 13.000 giri/minuto ed una coppia di 12,6 Kgm a 10.000 giri/minuto.
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Confronta la moto selezionata con quella che vuoi, sia nuova che uscita dai listini. Ad esempio puoi confrontare la moto che desideri acquistare con quella da te posseduta in questo momento e vedere le differenze.
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La carena “alata” è più larga, protettiva e aerodinamicamente efficace, oltre a smaltire meglio il calore (non poco) prodotto dal V4 Ducati. Tutto questo è bastato alla Panigale V4 per essere una delle sportive più vendute degli ultimi due anni: una superbike su quattro venduta è una Panigale. TANTA R NELLA S. Non serve essere campioni di “aguzzate la vista” per notare come la Panigale V4 sia ora dotata della stessa carenatura che Ducati ha fatto debuttare lo scorso anno sulla V4R, ali comprese.
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Il cambio elettronico infila le marce senza sosta, un fucile ben lubrificato, mentre la velocità sale a un ritmo vertiginoso. Diciamola tutta: 214 CV lanciati a briglie sciolte sono un colpo al cuore per chiunque, specialmente se poco allenato (fisicamente e mentalmente). Seconda, terza, quarta e quinta, ma ancora niente da fare: la forza del quattro cilindri a V della Ducati Panigale non accenna a diminuire.
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Qui il nostro test i Bahrain. Ducati, Domenicali: "Vogliamo essere il marchio moto più desiderato al mondo" Siamo volati in Bahrain per capirne di più nel corso della prima presa di contatto con la V4 bolognese in pista. Panigale V4S: come cambia la 1100 bolognese VIDEO. Linea, telaio, elettronica e nuove alette aerodinamiche ci consegnano un mezzo più facile da guidare, in grado di regalare maggiori soddisfazioni, non solo ai piloti più smaliziati, ma anche ai semplici appassionati che puntano ai 'track days'…
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Con la prima Panigale V4, Ducati ha creato una moto potentissima, velocissima ed estremamente performante, fruibile da piloti di qualunque livello grazie all'elettronica. Con la V4 e V4 S 2020, Ducati la lavorato nuovamente nella direzione della facilità, ma percorrendo una strada differente. I passi avanti fatti sono molti e, insieme, danno forma a una V4 dal carattere decisamente più affabile, anche e soprattutto quando si riduce l'intervento dell'elettronica.
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Con il 2020, a due anni dal suo lancio sul mercato, la Superbike emiliana si fa ancora più raffinata, ereditando molte caratteristiche dalla top di gamma V4R. Anche i modelli standard ed S sono ora equipaggiati il body kit della versione R, comprensivo di alette, plexiglass ed estrattori laterali: evoluzioni che garantiranno alla Ducati Panigale V4 2020 ancora più stabilità alle alte velocità e una migliore protezione aerodinamica per il pilota.
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La produzione della supersportiva - fanno sapere da Ducati - è a pieno regime, con 450 moto già consegnate ai concessionari europei e statunitensi. È stata anche sviluppata una nuova mappatura del sistema Ride by Wire che prevede diverse logiche di gestione della coppia erogata. Tanti i contenuti “ereditati” dalla sorella V4 R, a partire dal pacchetto aerodinamico (profili alari, plexiglas, cupolino e carenatura di maggiori dimensioni, estrattori laterali più efficienti.
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