Toyota GR Yaris, dal vivo è ancora più cattiva

L'efficienza aerodinamica può approfittare della linea del tetto ribassata di quasi 10 cm assieme al fondo carenato.

Collocato trasversalmente sull'anteriore è capace di proiettare l'auto da 0 a 100 km/h in circa 5 secondi, per volare fino a 230 km/h limitati elettronicamente.

Prerogativa che la rende parecchio più concentrata della standard e che consente di giocare ancora meglio con il sistema che ripartisce la coppia. (Motor1.com Italia)

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Harrison ha aggiunto che il modello contribuirà al successo di Yaris in Europa, dove questi veicoli rappresenteranno circa il 30 percento delle vendite di Toyota entro il 2025. Il veicolo si andrà a collocare in un segmento di mercato dove è folta la concorrenza e probabilmente punterà su un buon rapporto qualità prezzo. (InvestireOggi.it)

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Il tutto abbinato ad un cambio manuale a 6 marce e alla trazione integrale permanente, oltre ad differenziale centrale che invia fino al 100% della coppia a uno dei due assi con tre ripartizioni per modificarne il comportamento. (Il Sole 24 ORE)

La linea compatta sembra quasi da tre porte - soluzione decisamente improbabile -, mentre frontale e coda sono appena accennati e non forniscono ancora un quadro preciso. Il teaser è di fatto un bozzetto della fiancata, ma ce n'è abbastanza per farsi un'idea di quello che i giapponesi vogliono proporre. (Quattroruote)

Di Dario Montrone martedì 14 gennaio 2020. Per competere con le altre piccole SUV, l'anno prossimo potrebbe debuttare la Toyota Yaris in chiave 'crossover'. Inoltre, colmerà il vuoto lasciato sia dalla monovolume Toyota Yaris Verso che dalla Daihatsu Terios, quest'ultima pioniera tra le piccole SUV e gemella della Toyota Rush. (Autoblog.it)

Il costruttore giapponese non ha voluto condividere ulteriori dettagli se non pubblicare un teaser che mostra la fiancata di questa autovettura. Toyota intende lanciare in Europa un nuovo SUV basato sulla piattaforma GA-B che è la stessa utilizzata dalla nuova Toyota Yaris. (HDmotori)