Renault Zoe elimina i freni alla diffusione dell'elettrico - Sardiniapost.it

– (Adnkronos) – Prezzo, tempi di ricarica, autonomia e infrastruttura: sono i temi ‘caldi’ dell’elettrico, quelli che in Italia (in particolare quando si parla di infrastruttura) ne frenano la diffusione.

“L’ultimo punto che non risolviamo con la Zoe, se non con gli incentivi, è il discorso del prezzo.

In Germania, con il 20% di quota di mercato domina di gran lunga il segmento dei veicoli elettrici. (SardiniaPost)

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Si aggiunge a ciò, la natura a zero emissioni inquinanti e zero emissioni acustiche, con libero accesso ai centri storici. Approfondisci sulle auto a zero emissioni della gamma Renault. (missionline)

Renault Koleos arriva a metà del proprio corso e gode di un restyling che riguarda soprattutto maschera anteriore, modanature, finiture. In conclusione. Renault Koleos parte da 35.800 euro, mentre la nostra full optional Initiale Paris tocca i 48.600. (Automoto.it)

I tre freni al decollo dell’auto elettrica? I tre freni: il nodo dei punti di ricarica. “È la prima domanda che si pone chi vuole acquistare un’auto elettrica”, si legge sulla Dataroom. (Vaielettrico.it)

“La versione elettrica per noi è quella più giusta: in Europa siamo il costruttore con più vetture in carsharing, circa 8mila, in Italia circa 1000 le Zoe in carsharing da Palermo a Milano”. “L’ultimo punto che non risolviamo con la Zoe, se non con gli incentivi, è il discorso del prezzo. (Today)

Rispetto al modello originale la potenza è passata da 65 a 100 kilowatt (135 cavalli) e la coppia da 220 a 245 newtonmetri. Numeri da record. Queste caratteristiche hanno fatto della berlina a batteria di Boulogne-Billancourt un punto di riferimento. (l'Automobile - ACI)

Ricarica casalinga: altri prodotti. Un altro prodotto che usano, soddisfatti, diversi amici EV drivers è la wall-box Zappi, distribuita dell’azienda romana Flexienergy. Ricarica casalinga: primi passi con una Zoe a noleggio. (Vaielettrico.it)