Maserati Biturbo: l’auto voluta da Alejandro de Tomaso proposta in diverse versioni

Infine, la Maserati Biturbo venne sostituita dalla Ghibli nel 1992.

Nel 1984 debuttava la Biturbo S. Nel 1984, la Maserati Biturbo ottenne un’evoluzione chiamata Biturbo S di cui vennero costruiti 1038 esemplari fino al 1986.

Dopo aver acquistato Maserati dalla Citroën del 1976, Alejandro de Tomaso decise di portare sul mercato una vettura molto particolare chiamata Maserati Biturbo.

Nel 1991 fu presentato il secondo restyling della Maserati Biturbo. (ClubAlfa.it)

Su altre fonti

Secondo una targhetta vista sul parabrezza di un recente prototipo, la nuova vettura dovrebbe sviluppare una potenza complessiva di 330 CV. La Maserati Ghibli Hybrid doveva essere presentata al Salone di Pechino 2020 ma le restrizioni imposte a causa del coronavirus hanno fatto modificare i piani. (ClubAlfa.it)

Infatti la casa automobilistica del tridente ha annunciato ufficialmente che in quella data presenterà la nuova Maserati Ghibli Hybrid, primo modello elettrificato della sua gamma. (Money.it)

La Ghibli Hybrid sarà un perno su cui ruoterà il futuro e la sopravvivenza del marchio Maserati all’interno di un universo, quello di FCA, che andrà a sposare quello di PSA. Dunque c’è attesa per scoprire se le forme della prima ibrida di Maserati porteranno qualche sorpresa inattesa o se il marchio rimarrà fedele all’attuale linea propria della Ghibli. (FormulaPassion.it)

Maserati ha ammesso la volontà di proporre soluzioni elettrificate all’altezza della concorrenza, appare comunque improbabile aspettarsi una versione full hybrid, vista l’assenza di tale tecnologia nel gruppo FCA. (Tom's Hardware Italia)

Secondo il report di Road & Truck, l’angolo di 90° del Maserati Nettuno da 220 kg corrisponde perfettamente con l’F154, così come il layout posteriore. La rivista ha scoperto molte più somiglianze condivise tra il Maserati Nettuno e l’F154 di Ferrari, anche presentando delle immagini da un motore della Ferrari California T rinvenuto. (ClubAlfa.it)