Allora, a proposito di colpi d’ala: negli ultimi vent’anni anni Alitalia ha chiuso per diciannove volte il bilancio in perdita. Quindi, visto che Alitalia «non può fallire», si trascina stancamente di fallimento in fallimento, rimediato ogni volta come capita, in attesa del successivo. Alcune dovranno cambiare, anche radicalmente», ha tracciato una rotta che deve essere fatta valere anche per Alitalia Non è ovviamente sufficiente garantire che questo salvataggio sarà “l’ultimo”, perché tutte le eccezioni e le deroghe ultime sono destinate a diventare…
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Nell'intricatissimo caso Alitalia entra in scena anche Mario Draghi. Sia in veste di regista della task force interministeriale che ha in mano il dossier sulla compagnia aerea - Giancarlo Giorgetti (Mise), Enrico Giovannini (Mit) e Daniele Franco (Mef) – sia perché le variabili per arrivare all'obiettivo del “vettore nazionale del trasporto aereo”, portando avanti il progetto della newco Ita, sono parecchie.
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Draghi si muove in sintonia con Bruxelles che, prima di concedere il via libera a nuovi fondi pubblici per l’Alitalia, chiede la cessione di alcuni slot a Linate (dove il 70% delle rotte è attualmente in mano ad Alitalia) o la messa all’asta di altri asset della compagnia italiana. Ma l’epoca dei salvataggi a piè di lista è finita, anche se questo dovesse comportare un duro confronto con i sindacati perchè la nuova Alitalia sarà inevitabilmente più piccola, avrà meno aerei e meno dipendenti In…
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Di certo la Nuova Alitalia avrà meno aerei, circa un decimo di Lufthansa, e sarà più piccola delle future alleate Austrian o Swiss, le due sussidiarie del colosso tedesco In ogni caso bagagli e manutenzione, prima verranno affittati alla Nuova Alitalia e, solo in un secondo tempo, verrà bandita una gara per la loro cessione. Un primo passo che anticipa il secondo step: la compagnia dovrebbe siglare in tempi brevi un accordo con i tedeschi di Lufthansa.
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