Nella giornata del 13 maggio, un ulteriore tassello è stato posto per formalizzare la roadmap per la decarbonizzazione del trasporto pesante a livello europeo. Il Consiglio UE, infatti, ha sostanzialmente confermato la proposta della Commissione, nonostante il voto contrario dell’Italia, che si è espressa negativamente insieme alla Polonia e alla Slovacchia. Le norme aggiornate, adesso, permetteranno di ridurre…
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Nuovi obiettivi Ue per le emissioni: l'Italia dice no
L'Unione Europea ha recentemente approvato un nuovo regolamento che prevede una riduzione significativa delle emissioni di CO2 dei veicoli pesanti. Questo provvedimento, che si inserisce nel più ampio contesto del Green Deal europeo, ha suscitato reazioni contrastanti tra i vari Stati membri.
Obiettivi ambiziosi per il taglio delle emissioni
Il nuovo regolamento prevede un taglio del 45% delle emissioni di CO2 al 2030, del 65% al 2035, e del 90% al 2040. Questi target si applicheranno ai camion con un peso superiore alle 7,5 tonnellate e agli autobus privati. Per i nuovi bus cittadini è previsto un taglio delle emissioni del 90% entro il 2030, per poi raggiungere le emissioni zero entro il 2035.
L'Italia vota "No"
Nonostante l'approvazione del regolamento da parte del Consiglio dell'Unione Europea, l'Italia ha espresso un voto contrario. La decisione italiana è stata motivata con la preoccupazione per i potenziali costi che le imprese dovranno sostenere per adeguarsi ai nuovi standard.
Reazioni contrastanti tra gli Stati membri
La decisione italiana non è stata l'unica voce fuori dal coro. Anche Polonia e Slovacchia hanno espresso un voto contrario al nuovo regolamento. Al contrario, la Germania ha accolto con favore la nuova legge, evidenziando come le diverse posizioni riflettano le differenti realtà economiche e industriali dei vari Paesi.
Il futuro delle emissioni in Europa
Nonostante le resistenze, il regolamento è stato approvato e rappresenta un passo importante verso la riduzione delle emissioni in Europa. Questo provvedimento si inserisce in un quadro più ampio di iniziative volte a promuovere la sostenibilità ambientale, tra cui lo stop alla vendita dei motori endotermici a partire dal 2035 e l'introduzione della Nature Restoration Law. Il cammino verso un'Europa a emissioni zero è appena iniziato.
Ue, per i veicoli pesanti nuove regole sulle emissioni 14 maggio 2024 ROMA (ITALPRESS) - Il Consiglio dell’Unione Europea ha adottato formalmente il regolamento sulle norme in materia di emissioni di CO2 dei veicoli pesanti, modificando e rafforzando le norme già in vigore. Vengono introdotti nuovi obiettivi per il 2030, il 2035 e il 2040. L’Italia ha votato contro il via libera definitivo al nuovo regolamento, unendosi a Polonia e Slovacchia, mentre la Repubblica Ceca si è astenuta.
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Emissioni camion: la Germania sorride e l’Italia sbuffa con la nuova legge Ue Il Consiglio dell'Ue ha approvato il nuovo (e più stringente) regolamento che limita le emissioni di CO2 dei camion: al 2040 il taglio dovrà essere del 90 per cento. Italia, Polonia e Slovacchia votano contro, mentre la Germania viene accontentata. Tutti i dettagli. Lunedì il Consiglio dell’Unione europea, espressione dei governi dei ventisette stati membri, ha approvato in via definitiva il regolamento…
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Il nuovo regolamento Ue sugli standard per le emissioni di CO2 dei veicoli pesanti prevede un taglio del 45% delle emissioni al 2030, del 65% al 2035, e del 90% al 2040, oltre al target del 15% al 2025 già previsto dalla normativa in vigore. I target si applicheranno ai camion superiori alle 7,5 tonnellate e agli autobus privati. Per i nuovi bus cittadini è previsto un taglio delle emissioni del 90% entro il 2030, per poi raggiungere le emissioni zero entro…
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Sul palco del Giorno della Verità si prosegue con un confronto moderato dal vicedirettore Claudio Antonelli sul tema del mix energetico, delle nuove tecnologie e della neutralità tecnologica italiana nell'approccio con l'Europa, tra il direttore di Italia Enel Nicola Lanzetta, il presidente di Assoa...
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L’Europa approva la legge che porta a una riduzione delle emissioni di CO2 prodotte da autobus e camion pesanti adibiti al trasporto commerciale. Quindi si parla di tutti quei mezzi pesanti che vedi in autostrada e che portano soprattutto alimenti: frutta, verdura e altri prodotti. Ecco perché l’Italia ha detto No a questa legge. Il Green Deal va avanti nel pieno silenzio mediatico. L'Europa, dopo i pacchetti di norme: sulle rinnovabili…
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L’Italia vota contro il nuovo regolamento che riduce le emissioni di CO2 per i mezzi pesanti, camion e bus. Ha votato contro la direttiva “case green” e si è astenuta sul ban 2035 alle auto a benzina e diesel. Insomma, siamo contro la decarbonizzazione su tutti i fronti. Con l’approvazione, da parte del Consiglio UE, del testo uscito dal Parlamento Europeo si è concluso ieri 13 maggio il percorso di approvazione del Regolamento che fissa le emissioni di CO2 dei veicoli industriali nell’Unione Europea.
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Il Consiglio Europeo ha dato il via libera definitivo al regolamento che abbatte le emissioni di anidride carbonica per i veicoli pesanti come camion, autobus e pullman. Gli obiettivi perseguiti dall’organo sovranazionale sono ambiziosi, con una riduzione progressiva di CO2 del 45% entro il 2030-2034, del 65% entro il 2035-2039 e del 90% a partire dal 2040. Per quanto riguarda i bus urbani, il target è ancora più stringente, del 90% entro il 2030 e del 100% entro il 2035.
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Nella giornata di lunedì 13 maggio 2024 è arrivato il via libera finale da parte dei Paesi UE alla stretta sulle emissioni di CO2 per i nuovi veicoli pesanti, modificando e rafforzando le norme esistenti. I ministri dei ventisette Paesi membri hanno approvato l'accordo politico raggiunto a gennaio con il Parlamento europeo. All’interno di questo contesto, l'Italia ha votato contro, unico Paese a farlo insieme alla Polonia e alla Slovacchia
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Il 13 maggio 2024 il percorso di approvazione del Regolamento che stabilisce le emissioni di CO2 dei veicoli industriali nell’Unione Europea dal 2025 è terminato con l’approvazione del testo uscito dal Parlamento Europeo da parte del Consiglio UE. Il testo è passato con ampia maggioranza: hanno votato contro solo Italia, Polonia e Slovacchia, mentre la Repubblica Ceca si è astenuta. Il primo obiettivo, che dovrà essere raggiunto nel 2025, è rimasto invariato a una riduzione del 15% per…
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Il Consiglio europeo ha adottato formalmente il regolamento sul taglio delle emissioni di CO2 per gli autocarri medi e pesanti, compresi i veicoli professionali come camion della spazzatura, ribaltabili o betoniere, e per gli autobus. Hanno votato a favore 23 Paesi su 27 con il solo voto contrario di Italia, Polonia e Slovacchia e l’astensione della Repubblica Ceca. Nelle intenzioni dell’UE le nuove norme serviranno a ridurre ulteriormente l’inquinamento del trasporto su strada e introdurranno nuovi…
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L’Unione Europea ha definitivamente approvato il piano per la riduzione delle emissioni di anidride carbonica per i veicoli pesanti di nuova immatricolazione. Un piano molto ambizioso, che prevede un quasi completo taglio delle emissioni dei nuovi veicoli entro il 2040, e che ha visto concordi gran parte dei Paesi della UE. Con un’unica eccezione di peso: l’Italia. Alla votazione conclusiva, hanno votato infatti a favore della norma 23 Paesi su 27.
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Via libera definitivo alla stretta sulle emissioni di Co2 dei camion e dei mezzi pesanti, ma l'Italia vota contro. Arriva la stretta dall’Ue sulle emissioni di Co2 dei nuovi veicoli pesanti, ma l’Italia vota contro. Dagli Stati membri è arrivato il via libera finale sulla stretta riguardante le emissioni di Co2 per i camion in occasione del Consiglio Istruzione, il primo appuntamento utile per dare l’ok.
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Arriva l’approvazione definitiva dei Paesi Ue alla stretta sulle emissioni di anidride carbonica per i nuovi veicoli pesanti, che punta a includere tutti questi tipi di veicoli, compresi camion più piccoli, autobus urbani, pullman e i rimorchi. E l’Italia vota contro, insieme a Polonia e Slovacchia, mentre l’Europa va avanti. Almeno stavolta. Si applicheranno, infatti, agli autocarri medi, ai camion superiori alle 7,5…
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L'Ue adotta il nuovo regolamento per ridurre le emissioni dei mezzi pesanti, ma l'Italia vota contro
– L’Unione europea ha adottato il nuovo regolamento per la riduzione delle emissioni dei mezzi pesanti (camion, autobus...), ma ancora una volta l’Italia (era già successo per la normativa Case green) ha votato contro a un provvedimento in materia di impatto ambientale. L'Italia ha infatti votato contro il via libera definitivo del Consiglio Ue al regolamento sul taglio delle emissioni dei mezzi pesanti (obiettivo -90% dal 2040 per i Tir; autobus…
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L’Italia vota contro il nuovo regolamento che riduce le emissioni di CO2 per i mezzi pesanti. Nel corso del Consiglio istruzione, il primo appuntamento utile per dare l’ok e accelerare l’iter, i ministri dell’Unione hanno approvato l'accordo politico raggiunto a gennaio con il Parlamento europeo. L'Italia ha ribadito il suo no, insieme alla Polonia e alla Slovacchia. La Repubblica ceca si è invece astenuta.
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Bruxelles – Camion puliti, l’Unione europea vara la riforma della mobilità pesante. Il Consiglio dell’Ue approva in via definitiva la proposta di regolamento che fissa gli obiettivi di riduzione delle emissioni dei gas a effetto serra per i camion. Un voto su cui si sfilano Italia, Polonia e Slovacchia, che si esprimono contro requisiti considerati come eccessivi. Non convince la combinazione di obiettivi e orizzonti temporali, considerati come troppo restrittivi, motivo che…
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Nel corso del Consiglio Istruzione, i Paesi Ue hanno dato il via libera finale alla stretta sulle emissioni di Co2 per i nuovi veicoli pesanti. Come previsto, i ministri degli Stati membri hanno dunque confermato l’accordo con il Parlamento europeo risalente allo scorso gennaio. Approvando un nuovo regolamento che prevede diversi obiettivi, che riguarderanno i camion…
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L’Ue mette la freccia e svolta per la via sostenibilità dei mezzi di trasporto pesanti, con Italia, Polonia e Slovacchia che decidono di non seguire il resto dei partner votando contro le nuove regole che impongono limiti considerati troppo stringenti per i camion in termini di emissioni di gas di scarico e sostanze nocive per l’ambiente. Il Consiglio dell’Ue vota per l’ultima volta la proposta d…
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MeteoWeb I Ministri dei Paesi dell’Unione Europea hanno dato via libera finale alla stretta sulle emissioni per i nuovi veicoli pesanti durante il Consiglio Istruzione, il primo appuntamento utile per l’approvazione. Questa decisione conferma l’accordo politico raggiunto a gennaio con il Parlamento europeo. L’Italia, insieme alla Polonia e alla Slovacchia, ha espresso voto contrario, mentre la Repubblica Ceca si è astenuta.
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Sora – Gli utenti indignati tornano a segnalare la perdita in via Sant’Antonio Forletta di Sora, un fiume d’acqua che scorre per strada già da febbraio, ma non il recente febbraio, nemmeno febbraio dell’anno scorso, bensì febbraio 2022. Nonostante i numerosi solleciti inoltrati ad ACEA, non si è operato alcun intervento risolutivo sulla conduttura. Rattoppi che cedono in breve tempo a causa della pressione dell’acqua, tubature colabrodo che…
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Le emissioni di gas serra in Italia negli ultimi due anni continuano a crescere e raggiungono nel 2022 un totale pari a 413 milioni di tonnellate di CO2 equivalente (+0.4% rispetto al 2021). Determinante l’aumento costante del settore trasporti, le cui emissioni provengono per oltre il 90% dal trasporto stradale, “che rispetto all’anno precedente segna un +5% e conferma un trend che non conosce pause e supera il 7% dal 1990, valore in controtendenza rispetto a…
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Webuild, completata nuova rete idrica nella Piana di Catania In Sicilia, una regione storicamente colpita da frequenti siccità, ha recentemente completata un’importante opera infrastrutturale nella piana di Catania, dove Webuild ha installato 25 chilometri di nuove condutture idriche. Questo intervento mira a risolvere i problemi di lunga data legati alla perdita idrica, riducendo le dispersioni che una volta raggiungevano il 60% a zero.
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Mauro Mongelli, segretario generale Faisa Cisal: “Il trasporto pubblico locale sta affrontando una grave crisi” Roma. “Il trasporto pubblico locale, rimane un cardine importante per il Paese per il raggiungimento degli obiettivi di sostenibilità sia economica e sociale, che ambientale, è quindi responsabilità delle istituzioni trasformare il settore, oggi evidentemente in forte difficoltà, in un servizio efficiente, equo, sostenibile e sicuro per tutti, se è vero…
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