Studio del Potsdam Institute for Climate Impact Research sulla produzione dei carburanti sintetici, che appare problematica, soprattutto per i tempi lunghi necessari a raggiungere un volume di offerta critico sul mercato mondiale, ma anche per i consumi elevati di energia da fonti rinnovabili necessaria alla produzione, e i costi di cattura della CO2. Il no della Commissione UE ai biocarburanti italiani.
Leggi
Quanto costa un litro di e-fuel e perché non sono prodotti in Italia? Secondo quanto riporta il Sole 24 Ore, Al momento in Europa gli e-fuel vengono prodotti in Germania e Islanda anche se altri paesi europei come Spagna, Norvergia, Danimarca e Svezia si stanno attrezzando. A fermare l’Italia pare essere la barriera all’ingresso dei costi troppo elevati rispetto alle rese energetiche limitate. Al momento uno dei principali ostacoli alla produzione di e-fuel e carburanti sintetici è proprio l’elevato costo di produzione.
Leggi
L’imminente decisione europea in merito ai carburanti di ultima generazione è considerata molto importante per l’economia del nostro Paese, tanto che il governo si sta impegnando seriamente a riguardo. Proviamo a capire perché. L’Unione Europea ha deciso di interrompere la produzione e vendita di motori a scoppio nel 2035, con il fine di raggiungere l’obiettivo della decarbonizzazione nel 2050, quando l’area di integrazione europea dovrebbe smettere di generare, per muoversi, riscaldare, produrre industrialmente…
Leggi
L’argomento del giorno in ambito automotive riguarda l’accordo tra Governo tedesco e Commissione UE sull’impiego degli e-fuel nelle automobili, che dovrebbe garantire un futuro ai motori a combustione anche dopo la fatidica data del 2035. Delusione invece per l’Italia che si è vista negare il via libera ai bio carburanti, salvo cambiamenti di rotta al momento non pronosticabili. Ma cosa sono gli e-fuel e i biocarburanti e soprattutto in cosa si differenziano? Perché i primi sono passati e i secondi no? Proviamo a…
Leggi
Bruxelles, è notizia di oggi, si prepara a bocciare i biocarburanti propugnati dall’Italia, dopo aver invece promosso gli e-fuel cari a Berlino, nell’ambito del regolamento che porterà allo stop a (quasi) tutti i motori endotermici nel 2035. Ma la Federazione europea per il trasporto e l’ambiente (Transport & Environment, T&E), un’associazione europea di organizzazioni non governative che operano nel campo dei trasporti e dell’ambiente promuovendo il trasporto sostenibile in Europa…
Leggi
Questi nomi complessi si riferiscono ai biocarburanti, che come spiega il Corriere, derivano dalla trasformazione di sostanze organiche di origine vegetale o animale. In particolare, gli E-fuel sono di origine sintetica. Gli E-fuel sono composti da idrogeno a cui viene aggiunta dell’anidride carbonica, sono particolarmente adatti a motori a scoppio. L’Unione Europea non ammette Bio-fuel in quanto li considera non ad impatto zero emissioni.
Leggi
L'Italia non ha investito sugli e-fuels: troppo tardi per tornare indietro ma anche per inserire i biocarburanti nel Regolamento UE ormai già approvato. Il disco verde alle immatricolazioni anche dopo il 2035 di nuove auto alimentate con motori e-fuels (electrofuel) non è una buona notizia per l’Italia, che nella partita della transizione green dell’automotive ha sta puntando evidentemente sul “cavallo sbagliato” secondo la UE.
Leggi
Ecco cosa c’è da sapere sugli e-Fuel i carburanti sintetici che potrebbero salvare i motori endotermici. Come vengono prodotti, vantaggi e svantaggi. Negli ultimi tempi si sta parlando molto degli e-fuel, o elettrocarburanti, una nuova generazione di carburanti sintetici “carbon neutral” che potrebbero rivoluzionare l’industria automobilistica e salvare le auto a benzina e diesel dall’estinzione. La Commissione Europea, dopo un lungo braccio di ferro con la Germania, sembra aver autorizzato l’utilizzo…
Leggi
/9 Ansa Quest'ultimo viene poi miscelato con il CO2 catturato dall'aria. Questo consente di realizzare un combustibile liquido adatto ad essere bruciato dentro i motori a scoppio e che può essere distribuito alla clientela attraverso le infrastrutture già esistenti. Tuttavia, anche il consumo di e-fuels produce CO2 che però, dal punto di vista della neutralità climatica, viene compensato da quello che deve essere catturato e usato per la loro produzione Stop alle auto benzina e diesel…
Leggi
A cura di: Andrea Ballocchi Gli E-fuel potrebbero entrare in gioco nel futuro della mobilità? Mentre divampa il dibattito sullo stop alle vendite delle auto endotermiche al 2035 e il via libera delle auto elettriche, decisione posticipata “a data da destinarsi”, si deve ragionare già oggi sul futuro del parco auto circolante e dei veicoli che si continueranno a vendere da qui ai prossimi 12 anni. Oltre al nuovo, ci sarà ancora spazio per l’usato.
Leggi
Perché per Giorgia Meloni e Matteo Salvini è così cruciale la partita europea – al momento persa – sull’inclusione dei biocarburanti tra i combustibili utilizzabili dai motori termici anche dopo il 2035? La risposta è semplice: come è sempre accaduto, politica estera ed energetica sono legate a doppio filo ai piani dell’Eni. Basta leggere la memoria sul pacchetto Ue Fit…
Leggi
Biocarburanti e benzine sintetiche, quest’ultime conosciute anche come e-fuels, sono sul tavolo della Commissione Europea come alternativa all’auto elettrica per il post 2035. I carburanti sintetici nascono dalla sintetizzazione in laboratorio di carbonio e idrogeno, distillati tramite processi di ricattura dell’anidride carbonica dall’atmosfera ed elettrolisi dell’acqua. Entrambi i procedimenti tuttavia richiedono l’assorbimento di ulteriore energia, la cui provenienza fossile o rinnovabile determina l’effettiva…
Leggi
Al Parlamento Europeo si sta preparando una battaglia sul futuro dei motori a combustione interna. Mentre alcuni ritengono che gli e-fuel dovrebbero essere esentati dall’imminente divieto dei veicoli che emettono CO2, i critici sostengono che la loro produzione ad alta intensità energetica potrebbe renderli più costosi e più dannosi di quanto siano utili per l’ambiente. Un recente studio dell’International Council on Clean…
Leggi
Il motore a combustione interna del futuro, destinato a sopravvivere anche oltre il 2035 in Europa, non sarà molto diverso da quello attuale. Gli e-fuel, infatti, sono combustibili sintetici - ottenuti combinando idrogeno e carbonio - del tutto simili, nella struttura chimica utile alla combustione, agli attuali carburanti di origine fossile. Il problema non sarà quindi lo sviluppo di nuovi motori adatti all'utilizzo del combustibile artificiale, ma la messa a punto di tecnologie di controllo capaci di…
Leggi
Aldi è il miglior supermercato di prodotti ittici sostenibili d’Australia, a decretarlo il Marine Stewardship Council Australia (MSC) nel corso dei Sustainable Seafood Awards Australia, evento gestito in collaborazione con l’Aquaculture Stewardship Council (ASC). Tra gli altri vincitori anche Austral Fisheries per i suoi gamberi alla banana Karumba immagazzinati a Woolworths (miglior prodotto ittico sostenibile) e Mars Petcare Australia per il suo Dine Pulled Menu (miglior prodotto…
Leggi
Il secondo turno della seconda fase della Serie A Femminile volge al termine. Ci trovi su Facebook (metti mi piace alla pagina), Instagram (segui la pagina) e Twitter (segui l’account), oltre che su Telegram (iscriviti al canale) Di seguito le classifiche, di poule scudetto e salvezza, di Serie A Femminile aggiornate. Inoltre, per restare aggiornato su tutte le notizie (vedi pagina), segui Inter-News.
Leggi
Se usati insieme, ne basta una piccola quantità per assorbire umidità e cattivi odori. Ecco, dunque, che oggi vogliamo spiegarti che possiamo eliminare i cattivi odori dalle nostre calzature senza usare l’acqua, ma 3 comunissimi ingredienti. Tra i prodotti naturali più efficaci per togliere i cattivi odori ci sono l’amido di mais e il sale. Da oggi potrai avere scarpe profumate in pochi minuti senza…
Leggi
Abbiamo visto come rifare il letto senza fatica eliminando pieghe e grinze Rifare il letto ogni mattina piò essere noioso e impegnativo. Rifare il letto ogni mattina è un’abitudine che ci hanno insegnato fin da piccoli. Ma torniamo al metodo migliore per rifare il letto ogni mattina ed evitare di perdere del tempo prezioso. Rifare il letto senza fatica eliminando pieghe e grinze: conosci questo metodo?
Leggi
