Anche Ford potrebbe optare per le batterie Litio-Ferro-Fosfato (LFP), come ha già fatto Tesla per le vetture entry level prodotte nello stabilimento di Shanghai. Anche il freddo pare influire maggiormente sulle prestazioni delle celle LFP, con un ulteriore calo dell’autonomia del 4-5%. Montare celle LFP sulle versioni a corto raggio permetterebbe di aumentare i volumi liberando disponibilità di celle più performanti per le sole versioni a lungo raggio.
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Clarios è partner di Natron poiché le sue attrezzature sono adatte sia per realizzare prodotti a Litio sia a ioni di sodio Il futuro degli ioni di sodio. Nonostante la densità energetica ora sia a livello comparabile con le batterie a Litio, per il momento Natron vuole essere cauta. Per le auto elettriche è ora di passare alle batterie a ioni di sodio, che però hanno una densità di energia specifica inferiore.
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Cosa fare dunque per non soccombere alla scarsità dei materiali disponibili ed al contempo soddisfare le richieste del mercato? Le riserve di Litio sulla Terra si stanno esaurendo. Seppur non ancora in grado di garantire le stesse prestazioni Sostituire gli ioni di Litio con materiali alternativi, in grado di garantire le stesse prestazioni a costi sostenibili. Ed è proprio questa la criticità principale: una batteria agli ioni di Sodio, infatti, ad oggi è in grado…
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Inizierà dal prossimo anno la produzione di massa di batterie al sodio con tecnologia Natron. (Rinnovabili.it) – Sono sicure, velocemente ricaricabili e le ultime innovazioni a livello degli elettrodi ne hanno migliorato nettamente densità di potenza e ciclo di vita. Oggi le sue batterie offrono una densità di potenza volumetrica compresa tra quella delle piombo-acido e quella delle ioni di litio Una di queste è Natron Energy, produttore californiano di batterie che ha iniziato il conto alla rovescia per…
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CATL, per esempio, che è probabilmente il più grande produttore di batterie LFP, sta progettando l'apertura di una nuova fabbrica in America per fornire diverse case automobilistiche tra cui proprio Ford Inoltre, grazie ai minori costi delle batterie LFP che non richiedono nichel e cobalto, queste versioni potrebbero essere commercializzate ad un prezzo inferiore. Diverse altre case automobilistiche propongono o lanceranno presto sul mercato modelli con batterie LFP.
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La produzione dovrebbe iniziare nel 2023, momento in cui l’impianto di produzione di Clarios sarebbe il più grande impianto di batterie agli ioni di sodio del mondo Gli attuali progetti agli ioni di sodio hanno mostrato una densità di energia specifica inferiore, che li rende meno desiderabili delle batterie agli ioni di litio. Le batterie agli ioni di sodio sono una buona alternativa in questo senso.
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