Ora dobbiamo riuscirci, a maggior ragione, anche con la revoca delle concessioni autostradali. Incredibile come alla fine quasi sempre vada a finire lì il panegirico di cifre dei guadagni privati! A livello di risultato netto, dei 1.083 milioni di Atlantia, oltre 600, corrispondenti a più del 57%, vengono dai pedaggi italiani. Quella stessa manutenzione che, forse, avrebbe evitato il crollo del Ponte Morandi di Genova quel fatidico 15 agosto 2018 in cui persero la vita 43 persone.
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Il punto di caduta con i Benetton, che controllano la concessionaria tramite la capogruppo quotata Atlantia, verte su un riassetto societario in Autostrade. Entro fine giugno Autostrade potrebbe trovarsi a sperimentare un riassetto societario, con tariffe diverse per gli utenti a patto di una valorizzazione soddisfacente, anche per i venditori, della quota dei Benetton. infrastrutture Autostrade e Adr, Atlantia chiede di Fabio Savelli.
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Non sappiamo se Patuanelli e Buffagni la pensino uguale, ma sappiamo che coltivano un disegno ambizioso da Stato imprenditore italiano nel mondo. Vogliono che sia lo Stato imprenditore italiano a farlo. C’è la coerenza di un pensiero compiuto fatto di cose che si possono verificare e che nascono dalla consapevolezza della complessità. Pensano in grande, vogliono mettere le mani sulla prima azienda al mondo nelle infrastrutture autostradali e aeroportuali.
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