Abbiamo ricevuto molte richieste per avere maggiori ragguagli da parte dei nostri lettori dopo che abbiamo rivelato il segreto tecnico che caratterizza nell’anteriore la Mercedes W11. Mercedes W11: ecco il rocker del sistema Ackermann variabile Photo by: Giorgio Piola. La W11 è un vero laboratorio di soluzioni tecniche molto innovative e grazie ai disegni di Giorgio Piola siamo in grado di approfondire alcuni aspetti che ci permettono di aumentarne la comprensione.
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Come riportato da Motorsport.com, anche la Ferrari ha un sistema simile nella SF1000. Il sistema Ackermann sembra essere stato progettato da Mercedes F1, ma in realtà il team Brackley non è l’unico ad usarlo. La Ferrari SF1000 nasconde soluzioni innovative che rendono il front-end un po’ meno tradizionale di quanto sembrasse dall’esterno. E aver scoperto il sistema Ackermann ci consente di pensare che il team Maranello sia più disposto di quanto sembrasse introdurre, a tempo debito, il proprio…
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Il concetto è stato sperimentato nel 2019 a partire dal GP di Francia, mentre la piena funzionalità del sistema Ackermann è stata raggiunta sulla SF1000, visto che la parte anteriore della Rossa 2020 è stata disegnata in funzione anche di questa interessante soluzione. Ferrari SF1000: ecco la scatola dello sterzo che contiene il sistema Ackermann Photo by: Giorgio Piola. La SF1000, insomma, nasconde soluzioni innovative che rendono il suo anteriore un po’ meno tradizionale di quanto fosse sembrato dall'esterno.
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