Video F1 | Piola: "La nuova Mercedes è frutto di compromessi" In questo nuovo video di Motorsport.com, Franco Nugnes e Giorgio Piola analizzano le nuove soluzioni tecniche della Mercedes W14. Scopriamola nel dettaglio...
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Come sappiamo la Ferrari non ha portato a Monaco il pacchetto evolutivo che era pronto per Imola e che sicuramente farà il suo debutto a Barcellona. Gli aggiornamenti del puntualissimo Albert Fabrega ci permettono di confermare che i tecnici di Maranello hanno lavorato sul setup per tirar fuori tutto il potenziale dalla monoposto, scegliendo ovviamente una configurazione con il massimo carico alare.
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Nuovo concetto Il grande giorno sarà domani, ma come per tutti grandi ‘kolossal’ hollywoodiani a mettere l’acquolina in bocca agli spettatori ci ha pensato già il ‘trailer’, che è stato pubblicato oggi sugli schermi del Principato di Monaco. No, non stiamo parlando di cinema, ma di Formula 1. Il grande film che tutti attendono di vedere altro non è che la nuova W14 della Mercedes, nella sua tanto chiacchierata versione ‘B’, quella che dovrebbe lasciare da parte il concetto ‘zero sidepod’.
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La scuderia di Maranello arriva a Montecarlo confidente del lavoro svolto in fabbrica in queste settimane. Ecco le prime foto della nuova ala posteriore Ferrari per affrontare il GP di Monaco. Le prime gare del campionato non hanno soddisfatto le aspettative di piloti, ingegneri e tifosi del Cavallino. Giunti alla prima tappa europea, la squadra capitanata da Vasseur si dice confidente sul livello di preparazione della vettura per il GP di Montecarlo.
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La Mercedes W14 cambia veste a partire dal GP di Monaco: i nuovi sidepods sono di chiara ispirazione Red Bull. Gli aggiornamenti della Mercedes W14 sono stati tra i più chiacchierati e attesi sin da inizio stagione con i rumors che spingevano verso dei sidepods completamente rivisti. A partire proprio dal Gran Premio di Monaco, vedremo una W14 estremamente diversa rispetto alle prime gare. In particolare, la bocca dei radiatori adesso presenta una forma tondeggiante e non più…
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Ci siamo. Il team Mercedes è davvero pronto a cambiare pelle. Il concetto “zero pod” è stato ampiamente bocciato. Lo sanno tutti. Ottimo a livello simulativo, almeno sulla carta, mai realmente effettivo in pista. Troppi i problemi per farlo funzionare a dovere con l’attuale regolamento tecnico relativo alle wing car di nuova generazione. La veste aerodinamica slim partorita dalla mente di Mike Elliot lascia spazio a una nuova configurazione che, nelle speranze…
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Ci siamo. Il team Mercedes è davvero pronto a cambiare pelle. Il concetto “zero pod” è stato ampiamente bocciato. Lo sanno tutti. Ottimo a livello simulativo, almeno sulla carta, mai realmente effettivo in pista. Troppi i problemi per farlo funzionare a dovere con l’attuale regolamento tecnico relativo alle wing car di nuova generazione. La veste aerodinamica slim partorita dalla mente di Mike Elliot lascia spazio a una nuova configurazione che, nelle speranze…
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I tanto attesi aggiornamenti Mercedes sono finalmente giunti a Monaco: per il team di Brackley ha inizio il cambio di filosofia della W14. Dopo un inizio di stagione solido ma deludente per le aspettative, la scuderia della Stella si appresta a rivoluzionare la vettura. Gli aggiornamenti inizialmente previsti per Imola e slittati a Monaco, prefigurano un completo cambio di rotta per Mercedes. Sebbene la squadra capitanata da Toto Wolff sia attualmente terza in classifica…
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Mercedes: a Monaco si volta pagina La W14 ha insistito in questo inizio di stagione su un concetto aerodinamico ‘senza pance’ che ha dominato soltanto al simulatore promettendo delle prestazioni che non si sono mai verificate in pista. Per questo a Brackley hanno ritenuto necessario iniziare ad esplorare altre strade a livello di concept aerodinamico e progettuale per puntare a competere con la Red Bull nel 2024 dato che il 2023 ormai è da considerare sacrificabile come ha sottolineato George Russell sin…
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