La rivoluzione Renault parte con la…"

La R5, all’inizio degli anni 70, fu una delle chiavi non solo del nostro successo ma di tutta l’industria automobilistica europea. Per ora ci accontentiamo di sviluppare il rapporto con Dongfeng e Jmev per le vetture elettriche, con Jinbei per i veicoli commerciali». Alpine per noi significa sport, competizione, l’applicazione dell’eccellenza tecnologica di Renault, su strada ne vogliamo fare un brand solo a zero emissioni, ma sempre sportivo. Leggi

Propulsore elettrico a parte, l’attualità emerge anche dalla scelta delle finiture e dei materiali, che traggono ispirazione dal mondo dell’elettronica, dell’arredamento e dello sport: “Il design della Renault 5 Prototype si ispira a un modello cult del nostro patrimonio. Così il team di Gilles Vidal, a capo del Design Renault, ha deciso di riprendere lo stile dell’originale a grandi linee. Renault ne avrà bisogno, considerando gli scenari globali e la confluenza del rivale storico, il Gruppo PSA, nella nuova Stellantis. Leggi

La rinascita di Renault 5 in versione 100% elettrica non andrà a inficiare la sopravvivenza della piccola a batteria Zoe e dell’utilitaria Clio. In merito al futuro di Renault Zoe invece ci ha pensato il vicepresidente esecutivo del gruppo della Losanga, Laurens van den Acker, che anche in questo caso ha ribadito: “È la fine della Zoe? Attendiamo di capire quali saranno i dettagli tecnici della nuova elettrica 5 per capire se esisterà un problema di concorrenza interna. Leggi

La nuova Renault 5 Prototype traccia la via per il futuro della Casa francese dando così inizio alla “Renaulution”. La nuova R5 si farebbe dunque carico di un’eredità piuttosto importante. La nuova Renault 5 Prototype in versione definitiva potrebbe portare importanti novità anche in termini di infotainment. Tutti i nuovi modelli saranno proposti in versione elettrica o ibrida. RENAULT VISION – FORMAT 4-3. Leggi

La guerra al consumismo dichiarata da Renault. Ma a noi quello che ha colpito di più è proprio la guerra al consumismo dichiarata da De Meo, cosa inaudita nell’industria dell’auto. La guerra al consumismo e il linguaggio di De Meo. Premessa: Luca De Meo, il n.1 della Renault, è un uomo in gamba, sempre capace di stupire. De Meo ha iniziato uno nuova vita nel Gruppo Volkswagen, prima come top manager dell’Audi e da ultimo come presidente della Seat. Leggi

E ricordano che sono a rischio 292 mila micro imprese con 1,9 milioni di addetti. La voce più importante è stata quella dei contributi a fondo perduto che ammonta a 11,3 miliardi di euro. Attività che danno lavoro a quasi 1,9 milioni di addetti e producono un valore aggiunto che sfiora i 63 miliardi di euro. Micro imprese che, pesantemente colpite dall'emergenza sanitaria, non hanno adottato alcuna strategia di risposta alla crisi e, conseguentemente, sono a rischio chiusura. Leggi

Si chiama Renault 5 Prototype e anticipa in tutto quella che sarà la futura R5. Ovvero, un'auto - totalmente elettrica e basata sull'architettura CMF-B EV -, che promette di stupire tutti gli automobilisti legati al passato e alla nostalgia per le auto di un tempo. Idee che evolveranno verso il progetto di serie, con un orizzonte già tracciato nei risultati da ottenere – il 2025 – entro il quale collocare la Renault 5 elettrica. Leggi

A margine di tutto questo, Mobilize darà spazio anche al veicolo EZ-1 Prototype, che incarnerebbe la visione della Losanga in materia di design. Mobilize riunirà dunque le attività del Gruppo Renault in materia di soluzioni di mobilità, energia e dati, sfruttando le competenze di RCI Bank a livello di finanziamenti e strumenti di gestione ed ottimizzazione delle flotte. Renault pensa a riguardo all’investimento sulle ‘isole intelligenti’ nelle città, sulle mappe della ricarica e sulla filiale Elexent per un accesso facilitato alle… Leggi

La losanga della casa francese è chiaramente dotata di un sistema di illuminazione a led, che conferisce ulteriore carattere all’auto. Ecco la versione moderna e tecnologica della mitica R5, che negli anni '80 e '90 ha spopolato tra i giovani, soprattutto nella versione Gt Turbo. La Renault 5 Prototype è la versione moderna ed elettrica della “mitica” Renault 5, la cui ultima evoluzione (la Supercinque) è stata prodotta tra il 1984 e il 1996. Leggi

Protagonista di uno straordinario successo grazie anche all'immagine sbarazzina e alle versioni sportive (la 5 Turbo era il sogno dei giovani dell'epoca) restò sul mercato per un quarto di secolo. salone di Parigi: debutta la Renault 5 ed è una piccola rivoluzione, soprattutto sul piano funzionale: l'utilitaria transalpina porta all'esordio soluzioni poi divenute universali, a partire dal portellone posteriore e dalle fasce paraurti in materiale plastico, a filo carrozzeria, che in breve avrebbero mandato in pensione le… Leggi

Cinquant'anni di evoluzione e si vede. In realtà i richiami stilistici che arrivano fino ai fanali posteriori verticali, alla sagoma dei fari anteriori rettangolari e alla identica forma del montante posteriore non si affiancano ad un'identità meccanica, perché in questo la Renault 5 Turbo e la nuova Renault 5 Prototype non potrebbero essere più diverse. In questo De Meo è chiaro: "Più auto di valore e meno corsa ai volumi di vendita". Leggi

Fondamentale rimane il processo di elettrificazione: la gamma e-tech si amplierà, andando ad aggiungere nuovi modelli ibridi. Per quanto riguarda la gamma prodotto, entro il 2025 il gruppo Renault presenterà 14 nuove automobili, di cui 7 completamente elettriche. Nel futuro di Renault, Alpine rappresenterà la divisione ad alte prestazioni. L’arrivo di Luca De Meo al vertice di Renault, era atteso come possibile momento di svolta per le sorti del gruppo francese Leggi

Questo sarà possibile anche grazie alla distribuzione di software di gestione dedicati realizzati dal nuovo reparto di informatica Renault: Software Republic. La nuova Business Unit ha come obiettivi principali la diminuzione dell’impatto ambientale della mobilità e il miglioramento del valore residuo del veicolo. Parallelamente alla diffusione del car sharing, Mobilize investirà su diversi servizi legati alla diffusione dei veicoli a batteria come lo sviluppo e l’installazione di sistemi di… Leggi

Una profonda trasformazione del modello di business attuale, ha detto lo stesso De Meo, “che trasformerà un’azienda automobilistica che lavora con la tecnologia un’azienda tecnologica che lavora con le automobili”. Ora con De Meo al timone, Renault proverà a invertire la rotta. L’obiettivo principale è chiaro: spostare la priorità strategica del gruppo dal concetto dei volumi a quello del valore. Leggi

A margine di tutto questo, Mobilize darà spazio anche al veicolo EZ-1 Prototype, che incarnerebbe la visione della Losanga in materia di design. Renault pensa a riguardo all’investimento sulle ‘isole intelligenti’ nelle città, sulle mappe della ricarica e sulla filiale Elexent per un accesso facilitato alle colonnine. Mobilize investirà inoltre nello sviluppo di un ecosistema energetico che comprenderà soluzioni di ricarica intelligenti e soluzioni di stoccaggio dell’energia avanzate per sostenere la transizione energetica. Leggi

Tuttavia, la nuova divisione Mobilize, già a partire da quest’anno, avvierà il servizio di car sharing con la Dacia Spring. Ciò che accomuna i due piccoli veicoli prodotti dall’azienda francese riguarda sicuramente il powertrain elettrico, ma anche i due posti disponibili all’interno dell’abitacolo. Sembra esserci un possibile erede della piccola Twizy realizzata dalla casa automobilistica Renault, stiamo parlando della Mobilize EZ-1 Prototype. Leggi

Renault si trova in una fase di ristrutturazione e rilancio che risulta guidata dal nuovo amministratore delegato, Luca De Meo. Quest’ultima si occuperà di un nuovo servizio di car sharing “pay per use”, sfruttando una vasta gamma di veicoli 100% elettrici e nuovi servizi per la mobilità. Car sharing “pay per use”. Tutto questo viene ulteriormente sottolineato dalla presentazione da parte del Gruppo transalpino della nuova divisione “Mobilize”. Leggi

TÀ A 360° - Nel piano industriale di rilancio del Groupe Renault (denominato Renaulution, qui per saperne di più) rivestono un ruolo importante anche i servizi di mobilità. Le parole di Clotilde Delbos sottendono l’azione sinergica delle startup, attive nel Groupe Renault e impegnate nel settore della mobilità e dell’energia. Mobilize creerà le cruciali piattaforme software grazie a Renault Software Factory, alla nuova Software Republic e ai suoi partner. Leggi

A partire dalla nuova Renault 5 elettrica, che dovrebbe debuttare il prossimo anno e che è ispirata alla storica R5. Chiosa finale su Mobilize, marchio inedito che offrirà servizi di mobilità (anche a guida autonoma) e proporrà autovetture da condividere e nuove soluzioni di finanziamento. Andranno a completare la nuova gamma elettrica del marchio francese le nuove Twingo e Megane elettriche. Renault è pronta alla rivoluzione. Leggi

La nuova Renault 5 Prototype è una Renault 5 a prima vista, ma allo stesso tempo è evidente il richiamo a uno stile più moderno. Per questo il simbolo di queste novità non poteva che essere un'auto "del popolo", apprezzata per design e capacità di penetrare nell'immaginario comune. La rinascita di una classica che per molti anni è stata il simbolo di Renault: intelligente, democratica ma anche sportiva. Leggi

De Meo sospende anche i sogni di conquista del mercato cinese, per concentrarsi su zone già ben presidiate: Europa, Russia, America Latina, India, Corea. Ecco la ricetta del nuovo amministratore delegato di Renault, Luca de Meo, che punta ad aumentare i margini di profitto per vettura, accelerando sui motori elettrici per fare del costruttore francese «il marchio più verde d’Europa». Lui, de Meo, ha annunciato un ritorno al futuro per Renault, come aveva già fatto durante il suo passaggio a… Leggi